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亚航冀10月重启日本亚航

(吉隆坡30日讯)亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯今日表示,亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)希望在今年10月,重新推出日本亚航。



他今天出席亚航股东常年大会后表示:“我对日本亚航感觉非常好。我们在那里有优秀的团队。”

他补充,刚从名古屋(Nagoya)回来,该地区将会让一些人感到意外,但亚航要去成田(Narita)。

亚航曾在2014年7月1日公布,夥拍日本电商乐天(Rakuten)、日本企业诺薇雅(Noevir)、Octave基础设施基金,及运动用品商Alpen,设立日本亚航。

维持首季业绩水平

之前,亚航在2013年6月,以管理理念存在严重分歧为由,终止与全日空(ANA Holding)在日本亚航的联营关系。



因此,这是亚航集团第二次尝试推出日本亚航。

至于亚航未来展望,东尼费南德斯表示,受到利好因素扶持,如油价企稳,公司将能够维持今年首季的业绩表现。

搭客量增加和燃油价格下跌,带动亚航截至3月31日首季,净利按年激增4.88倍,达8亿7779万令吉;而营业额按年增长31%,至16亿9929万令吉。 

随着乘客增长率超越承载能力增幅的3%,公司承载率提高至85%。

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东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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