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2030年发展大蓝图大部分意见
金马仑应增停车场减塞

大蓝图能有效解决交通阻塞问题吗?

(金马仑28日讯)金马仑2030年发展大蓝图局日前会见各领袖代表,收集各方意见,以拟定金马仑未来15年的发展。综合收集到的资料,大部分人士认为金马仑目前迫切建立更多停车场,以解决交通阻塞问题。

金马仑因停车位不足,经常有游客将轿车停放在路边,导致交通行驶缓慢,尤其在碧兰璋与美兰村情况更为严重。居民希望在碧兰章S湾角商业及美兰村进口处的停车场能早日落实,以减轻交通阻塞。



有居民建议,市政府可配合酒店业者,为旅客提供接送服务,载送游客到著名旅游景点,已降低该处车流量。但也有居民反对,担忧届时金马仑不但只是塞车,还有可能“塞巴”。

对于该局提议兴建缆车减少交通阻塞,只有少部分居民赞同,绝大部分居民认为此举只会浪费公款,无阻解决交通问题。

建缆车破坏环境

多数居民觉得兴建缆车站,不但耗资庞大,并且开垦土地,还会造成严重的环境破坏。

有居民担心,兴建缆车可能因破坏环境、土地不合适的因素无法完成,最终论为白象计划。



黄金城

黄金城:小贩占用停车位

金马仑旅行社业者黄金城表示,金马仑交通阻塞问题,其中原因是是太多摊位小贩所致,部分小贩占用停车位,以致停车位不足,车辆停泊在路边阻碍交通。

碧兰璋改道阻塞更严重

他指出,美兰村、碧兰璋是交通阻塞最严重地区,必须增加泊车位。

“希望政府日后在批出小贩营运执照前,确保当地有足够泊车位,不能把泊车位也批给小贩营业,导致如今局面。”

他也说,碧兰璋改成单行道后,阻塞问题更发严重,原当地居民可从反方向经另一小道回家,但如今全部人都要塞在同一道路上,引发大塞车。

“改道前,当地居民曾强烈反对,但有关当局仍一意孤行,结果引发更严重塞车。”

钟南丰

放心改善土地排水菜农盼获永久地契

菜农钟南丰指出,金马仑政府只发出临时地契予农民,农民担忧土地被收回,不敢下重本改善土地与排水系统,以致蔬菜质量逐年下降,才会偷偷开垦地段,增加产量。

他希望在大蓝图中,政府将已开垦的土地都列为农业区,并批准永久地契,让菜农不必担心土地被回收,放心建设改善土地,不再非法开垦土地。他也说,蔬菜价格不稳,菜农只希望能产量多一点,赚多点钱,并不知非法开垦的严重性,要解决问题只有从教育入手。

“若政府能批准60年或90年的地契,并提供技术援助,教导菜农如何在提高蔬菜的质量,增加收入,菜农就不会再开垦土地,提高产量。”

梁金福

梁金福建议增堆肥区

丹那拉打区州议员梁金福建议政府在甘榜拉惹及直冷甲增加环保堆肥区,鼓励农民将废料制造堆肥,并在霹州边界处的新邦波赖路增建新垃圾场,取代目前甘榜拉惹的焚化炉,减少空气污染,为环保出力。

他也希望政府能将农业地从6341.88公顷增至的8500公顷,并保留2165.22公顷的茶园地,同时,确保有足够的农地补偿因发展所被迫迁的农民。

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财经新闻

三重打击陷困境 农民疾呼管制进口菜

报道:王连贞

(吉隆坡13日讯)国内蔬菜产量过剩的情况令人堪忧,菜农从今年1月起就面对蔬菜无价的窘境,导致被迫丢弃,马来西亚菜农总会和金马仑菜农公会为此异口同声呼吁政府管控蔬菜进口,拯救本地菜农。

根据了解,目前蔬菜供过于求,让菜价一直下调,各类蔬菜价格皆有不同降幅,最高降幅可达80%。

业者透露,过剩的蔬菜是叶菜和藤菜,叶菜批发价格每公斤跌至50仙至1令吉,而藤菜(黄瓜、苦瓜和角瓜等)则每公斤跌至1至2令吉,其中曾一度涨至2令吉的黄瓜,如今价格已跌至不到1令吉。

金马仑菜农公会主席蔡国林向《南洋商报》说,金马仑菜农面对三重打击,即被进口蔬菜价打压、蔬菜盛产30%进不了市场及斋戒月期间销量停滞:“政府不控制进口蔬菜,是造成菜农困境的因素之一。”

金马仑蔬菜比平日盛产约30%,菜农需根据市场需求来收割蔬菜,以节省包装费。若每日收割量为600吨,但市场却只需300吨,其余300吨的蔬菜只能丢回农地,任由腐烂,苦不堪言。

马来西亚菜农总会主席林仕伟则表明,若政府不控制蔬菜进口,将打击本地农民的生计,不少菜农在无利可图下可能会放弃这行业,届时若需依赖昂贵的进口蔬菜,人民的生活成本也会受影响。

泰菜进口易 我国出口难

马来西亚菜农总会主席林仕伟说,泰国是我国主要的蔬菜进口国,然而该国和大马的蔬菜进出口政策有天渊之别,泰国进口蔬菜很容易,而我国蔬菜要出口到泰国却困难重重。

他举例,大马黄瓜市场每公斤涨至3令吉时,2天后就会看到泰国的黄瓜出现在本地市场,黄瓜价格即跌至2令吉,这就是农民常面对的市场竞争问题。

“任何蔬菜种类只要价格叫好,不久泰国品种就会被引入市场,导致本地菜农长期被打压,赚不到钱。”

包菜进口不受控制

他指出,进口蔬菜分别有黄瓜、包菜、菜豆、挂豆类等。以前进口包菜需要入口准证(AP),如今已被豁免,包菜进口完全不受控制。

“大马的蔬菜价格很便宜,泰国和中国蔬菜同样也属于低价,只是他国的种植成本低,有国家的补助,而大马农民却面对员工、肥料和土地租费高昂,成本高企不下的问题,连河水灌溉也要付费,若遇上旱季,1桶20公升柴油也不够用来抽水。”

俄乌战争致肥料起价

林仕伟提及,俄乌战争导致本月的肥料又再起价10%:“这叫农民情何以堪?目前1吨的进口肥料叫价3800至4000令吉不等,视品牌而定。”

他说,大马菜农总会会员逾1000户,然而超过10%的菜农已转种水果,其余则种蔬果。

该公会已向国内贸易及生活成本部反映,希望当局严格管控进口蔬菜,以维护本地菜农的权益。林仕伟呼吁政府补贴菜农,一旦菜农面对“菜类无价”的局面时,政府应该设法提供援助和补贴菜农。

农民须改变营运自救

无论如何,林仕伟认为未来农民也必须自救,首先是改变思维,几户菜农组织成一站式团队,从种植、批发到市场营销,省略中间商并自己开辟市场及提升种植水平。

“在遴选菜种上应该贵精不贵多,以让蔬菜价更好……目前菜农在种植蔬菜上偏于盲目,加上缺乏政府机制来协调,导致菜农一窝蜂去种植同一种类蔬菜,近年来菜园人力稳定,许多菜农扩充菜园面积,因此蔬菜过剩问题频频传出。”

他说,此现象也显示了普通农民的心态,即见好价就一窝蜂去种植,却不肯多样化种植,平衡收入。

“农民之间应善用网络,互相联络交流,轮流种植不同的农作物,以供应市场需求,才能保持菜价稳定。”

产量增销量减

金马仑菜农公会主席蔡国林说,目前从金马仑运往市场的蔬菜销量有所减少,丢掉的主要是盛产的蔬菜。例如每天从金马仑运输蔬菜的罗里约有500辆,每辆罗里若运载6吨蔬菜,则每天输出约3000吨蔬菜。

租地费昂贵

他说,罗里并没有减少,只是菜园产量增多了,例如平日运输7吨蔬菜,盛产下让罗里运输了10吨蔬菜到市场,结果引起市场反弹,接下来罗里就会减少运载。

他提及,金马仑的租地费非常昂贵,一亩地1年的费用是4500令吉,3年前一亩地则不到1000令吉,可见成本大幅上涨,加上进口的肥料和农药价节节上涨、工人薪资也提高,让农民肩头百上加斤。

“去年的蔬菜价格只有3个月好价,去年还有部分蔬菜价格不错,能抵消一些亏损,但今年春节至今,所有的蔬菜价格都暴跌,甚至还低于成本价。”

非幸福城市

蔡国林感叹道,在上个月公布的全国最幸福的十大城市中,金马仑名列榜首,但对当地农民来说却并非如此。

“我们根本不幸福。(难道)金马仑的幸福是地税最高、门牌税最高吗?”

金马仑有逾2000户菜农,加上种植水果农民约有3000户。

天气热产量高菜价降

对于金马仑高原蔬菜跌价一事,国内贸易及生活成本部副部长傅芝雅早前指是因为天气热产量高,需求却维持不变而导致。

她说,这是自由市场的供需失衡所引起,业者可寻求农业及粮食安全部帮助应对。她也建议采用人工智能(AI)科技规划蔬菜种植,以免产量过剩导致跌价。

推动永续农业发展

另一方面,一些从政者从菜农角度提出诉求,包括民主行动党金马仑丹那拉打州议员何子扬呼吁联邦及州政府关注金马仑以及全国各区蔬菜无价的问题,制度化扶持农业,才能在长远而言推动永续农业发展。

民政党署理主席胡栋强则抨击道,农业及粮食安全部缺乏良好的规划策略,这厢本地白米严重短缺,那厢则发生蔬果产量过剩情况。他促请该部制定短期和长期方案,让国内蔬菜产量足够应付国内与出口需求。

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