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中铁弃建南美首条高铁

由中国在委内瑞拉承建的南美首条高铁项目现已停工多时,工地现在只剩下一道红色拱门。(美联社)

(加拉加斯17日讯)曾经被视为“情谊典范”的南美洲第一条高速铁路,如今几乎被放弃。

这条连接委内瑞拉蒂纳科和阿纳科的高铁原本可以成为国家标志,现在却沦为该国经济崩溃的象征。



据美联社报道,在这条铁路的工地上,约1年前还有工人在繁忙施工,而现在剩下的是一道红色拱门。

约10年前,委内瑞拉已故总统查韦斯构思修建蒂纳科至阿纳科的铁路,以便于吸引民众移居落后的中部平原地区,以此发展那里的经济。

蒂纳科-阿纳科铁路设计长度约为480公里,最高时速约220公里,预计每年运送500万人次的乘客和980万吨货物。

当时查韦斯向中国求助,两国签订75亿美元(约301亿令吉)的铁路合同,由中国中铁负责兴建。

蒂纳科-阿纳科铁路2009年开建,原订在2012年完工。但现在工程已超期4年,且进度非常缓慢。在最后一批中方管理员2015年1月撤离后,当地居民大肆抢掠并破坏工地。



南美首条高铁的停顿是因委内瑞拉资金短缺所致。该国的国家铁路局在2013年承认,拖欠中国4亿美元(约16亿令吉)。

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财经

怡克伟士偕中国中铁
探索大马亚太区商机

林刚河(左)与陈之功握手致意。

(吉隆坡26日讯)怡克伟士(EKOVEST,8877,主板建筑股)宣布,与中国铁路工程集团有限公司(CREC)签署策略合作协议。

根据文告,公司及子公司,将和CREC的独资子公司——中铁东方集团私人有限公司(CRDF),展开多角度、广泛的全面策略合作协议。



合作范围锁定在大马和亚太区的项目,放眼结合双方各有的独特资源、专才、知识和经验,来探索新的商机和项目。

“这项策略合作,表达了双方有意探寻各种策略合作和联盟协议的意向,包括建筑、发展、基建、机场、海港,以及房地产等其他各种发展项目和机会。同时,双方会将重点放在大马以及亚太区域。”

双方预计,通过集结来自各种领域的专才的合作方式,在承接大型联合项目和投资时,能为国家贡献庞大的经济利益,还能促进科技研究和进步。

怡克伟士是由主席丹斯里林刚河代表签署,中铁东方集团私人有限公司则由集团董事长陈之功代表。

第三季多赚44%



另一方面,怡克伟士在截至9月底的财年首季,净赚6331万8000令吉,较上财年同季的4386万7000令吉多44.34%,每股净利也从2.05仙提高至2.39仙。

营业额从3亿488万5000令吉,年增13.75%至3亿4679万5000令吉。

当季税前盈利按年增46%至8675万6000令吉,主要是收到政府针对蕉赖路的基建改善项目资金,包括蕉赖交通圈的高架坡道和回转处、排水道、防洪、扩路和土钉工程。

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