（槟城12日讯）槟城消费人协会主席莫哈末依里斯局绅深感州内行人在槟州的交通计划中被边缘化，并直言交通大蓝图根本就是“一人交通计划”（One man traffic），而海底隧道则是一项“面子工程”。

他是于今早在该会召开新闻发布会后受询时如是指出，并表示，槟州交通大蓝图虽然有进行书面研究，但却没有征求民意，仿佛由一人说了算。

他坦言，交通大蓝图给予他的感觉就是一些领袖是要自己在位时，建设一些足以让自己留名的建筑物，就如同这些领袖当时曾反对兴建的光大摩天楼及槟城大桥。

“如今的海底隧道就如同当时的光大及大桥，都只是面子工程。”

他说，光大在建竣后，并没有获得充足的使用，导致光大摩天楼多数单位至今仍是空置，浪费金钱。他也认为，在槟州交通计划中，槟州真正需要的只是与电车、巴士专用道及脚车道相关的计划。

“高速公路及轻快铁的发展，只会让槟州原有的交通计划变得更糟糕。”

另外，他表示，州政府应该正视行人安全，不应该为了道路加宽计划，而罔顾行人的利益，把人行道变得狭隘难行，以致行人必须走出公路，让生命暴露在危险中。

人行天桥造成不便

他也强调，很多人行天桥并没有为行人带来方便，反而造成行人的不便。

“人行天桥的梯级多数是高达15.24厘米（6寸），有些则多了一寸，这致使孕妇和膝盖有问题者，难于攀爬，而本来只需步行越过7米（23尺）宽的公路，一上一下过天桥后，两边就各多出了30到50个梯级。”

因此，他希望有关当局安装交通灯和人行道，方便年老者和行动不便者更容易过马路。

建议向新加坡友“善绿人”取经

莫哈末依里斯局绅建议，州政府可向新加坡所实行的友善绿人计划（Green Man Plus）取经，凡年龄达60岁或以上，或行动不方便者，可以申请智慧卡点触交通灯的柱子。

“一旦智慧卡被确认，该系统会自动延长3到13秒，让他们过马路，而交通灯附近，可以装置闭路电视监控车辆是否闯红灯而危及其他公路使用者。” 

至于罔顾行人利益而停放在行人道上轿车，他表示，执法单位应当把该车拖走，同时把罚款调高， 以免太容易就让车主取回轿车，才会祈祷阻吓作用。

“每年平均有562个行人，尤其是老人与小孩，在市区越马路时丧命，因此政府应关注这个课题。”