隶属于芙蓉市议会的芙蓉中环（Seremban Sentral），为芙蓉县历史最悠久的地区，并且是森美兰州的行政中心。 

芙蓉中环坐落于芙蓉其他7个县（Mukim）正中，整个面积约为2335公顷，现有的发展项目都是集住宅与商业中心的混合型发展，多数的房子、店屋和办公室都是低矮建筑。 

大道便利多少带动芙蓉的人口和带来新的动力，但本土市场安于现状和稍微放缓的步伐，多少影响房产市场能够激起的火花。

芙蓉中环住宅与商业房产交易价格过去几年来走势不一，主要是因为现有屋龄较久的房产，或多或少都有经过装修、翻新或不同程度的维修，造成相似的房产却有不同的交易价格。 

值得注意的是，排屋向来都是这里交易最活跃的房产，不过在过去2年间交易活动开始走软，从2013年225个单位跌至2014年178个单位，2015年则进一步减少至110个单位。 

其他类型的住宅房产，则因交易数量有限，故难以分析交易趋势。 

店屋成交量下滑80%

另一方面，店屋交易活动同样也趋低。从2011至2015年期间，成交量大约下滑80%。

成交量减少不单是发生在芙蓉，巴生谷其他地区也面临这样的情况，这可能是因为人们生活习惯的改变。

其他原因或包括投资者对新房产项目偏好的转变，例如更注重房子设计和新元素，如关注住家安全与生活素质，因此将逐步排除“老”房子。 

芙蓉不乏购物中心，顺手拈来就有Palm Mall、Tesco Extra、Aeon Seremban 2、Mydin Seremban 2、Rapid Mall、Era Square、Terminal 1、芙蓉The Store、Seremban Prima等。

部分购物广场都有妥善维修，足以和巴生谷的购物广场相提并论，无疑为消费者提供了许多选择。 

设立在Seremban 3的玛拉工艺大学（Universiti Teknologi MARA）分校，推高邻近地区的单层排屋价格；至于发展较为全面的Seremban 2还有数个购物广场，进一步推高位于S2高原的双层排屋价格。 

提供更多就业机会

为了更好的就业机会，年轻人以往都会选择搬到大城市比如巴生谷定居，让平静与缓慢生活步调成了芙蓉一大特点。

不过随着城市设施改善，无形中为年轻人提供更多选择，像是有空间更大且较易负担的居住环境及就业机会，在这一轮转变下，芙蓉中环料很快将经历转变。 

高耸且华丽的高楼项目还未获本地人青睐，在这个城镇中还未普及化，这里也不多见高楼项目，住宅房产都是有地房产居多。 

现有发展中项目多是低矮的项目，除了MAINS大厦（Menara MAINS）及Lu Strong发展私人有限公司接手的废置酒店项目；这个酒店项目共有343个酒店房间。 

部分新的发展项目售价相当高，举例在Chemara Hills的一间双层排屋售价从73万9000令吉起跳，虽然该地区过去几年的交易价多数低于40万令吉，不过，Taman Suria及Taman Zaiton的排屋则较为接近现今市场交易价，询问价分别从45万令吉与36万5000令吉起跳。 

一马房屋随时动工

另外，芙蓉也有策划及推行“一个马来西亚房屋计划”（PR1MA；简称一马房屋），有助推高在芙蓉定居的人口，同时又可协助低收入家庭拥屋。 

由政府一手主导的一马房屋计划，旨在协助中产收入阶级拥屋，这个计划已在芙蓉中环一带扩散。 

这是一项由一马房屋、首相署公共与私人界合作单位（UKAS）、铁路资产机构（RAC）、马来亚铁道公司（KTM）、森美兰州政府与私人界发展商天龙集团（Brunsfield International Group），合作推行的官民合营（PPP）计划。 

据报道，随着土地买卖问题获得解决，这个一马房屋计划随时可开始动工。

发展计划延迟，主要是先前的土地交易价格无法达成共识，报道还指出，这里的一马房屋价格料介于15万至30万令吉，视项目和地点而定。 

芙蓉中环是个知名城镇，这一带可供发展的土地已遍布建筑物，未发展的地区都是山区，土地缺乏对城市发展的最大挫折，连带拖慢整个城镇扩展的步伐。 

塑造更整齐城市

对于地方上的发展，尤其是中环邻近地区，芙蓉地方政府采用高度控制的手段，主要是塑造一个城市基础面貌的“工具”，让这个城市更加整齐且吸引人。

芙蓉中环数个地区的发展，都受到高度控制，以确保城市中的自然景色不会被高楼大厦所阻挡，同时还可借此控制人口密度。但当地人现有的观念与生活方式，无法为市场激起新的火花，芙蓉中环的屋业料不会有太大变化。 

大道便利或多或少可带动人口，继而为城市发展带来另一个层次的活力。

值得注意的是，本地人不喜欢改变现况的观念，会否抑制大道便利带来的发展机会，这将会是相当有趣的事。 

地理位置优越

以地理位置来说，芙蓉所处之地非常优越，多条高速公路或主要大道衔接。

比如南北大道就是其一，可与南部城市如马六甲及新山、北部的吉隆坡相连，若取道南北大道从北部南下前往芙蓉时，分别可使用3个交换道即芙蓉、波德申（Port Dickson）及森纳旺（Senawang）。 

衔接波德申与芙蓉的芙蓉波德申大道（Seremban-Port Dickson Highway），为最快抵达波德申的大道，不过需支付大道过路费；这条大道妥善衔接波德申、芦骨（Lukut）、Bandar Springhill与芙蓉。 

其他可通往芙蓉的大道包括加影芙蓉大道（Lekas）、瓜拉庇劳路（Jalan Kuala Pilah）、淡边路（Jalan Tampin）、双溪乌绒路（Jalan Sg Ujong）、文丁路（Jalan Mantin）、拉雾路（Jalan Labu）、日叻务路（Jalan Jelebu）。 

电动火车加快发展

芙蓉火车铁轨兴建于1890年，作为吉隆坡通往新加坡主要线路的一个休息站，时至今日芙蓉火车站仍是这条南下铁路的主要站点。

同时，电动火车往南部的终点就是芙蓉站，透过万挠-芙蓉线（Rawang-Seremban Line）衔接吉隆坡及巴生谷一带。

目前，电动火车铁路服务可说是芙蓉最为完善的公共交通系统。 

在电动快车服务（ETS）去年10月10日启动前，电动火车曾是往返芙蓉与吉隆坡唯一的公共交通服务。

而全新的电动快车服务着重在提升速度，最高时速可达160公里，是我国现今最快速的铁轨服务，衔接柔佛州金马士（Gemas）与邻近马泰边境的巴东勿刹（Padang Besar）。 

值得注意的是，若是搭乘电动快车，从芙蓉只需1小时17分钟即可抵达吉隆坡中环站，反观其他火车服务则需要双倍的通勤时间。

这项启用尚不足一年的电动快车服务对于芙蓉发展，有着不容小觑的影响力，可更紧密与巴生谷衔接在一起，更惠及往返隆芙的打工一族或消费者。