(槟城5日讯)槟州政府及槟州交通大蓝图的执行伙伴SRS财团认为，槟岛并不适合使用现代电车（LRV）。

SRS财团计划总监司徒伟龙今日在行政议员曹观友及林峰成陪同下召开记者会，逐一回应15个非政府组织针对交通蓝图提出的9大疑问时这么指出。

路面不平易脱轨

这些非政府组织有向州政府建议使用了现代电车以取代轻快铁和单轨火车，但据研究显示，槟岛并不适合使用现代电车。

他说，现代电车必须在平坦的道路上行驶，一旦路面出现高低不平，现代电车可能会脱轨而造成意外，而这只是其中一个因素。

“再者，现代电车将会占用现有的车道，若要保持原有的车道，则必须拆除不少原有的建筑物。”

成本或比轻快铁高

他说，至于轻快铁，其路线的其中91%部分是以高架建造，这是为了避免侵犯到原有的建筑、避免征地、避免关掉某些车道、避免取消停车空间、避免重整原有的交通分叉路口导致交通阻塞。

他说，研究显示，轻快铁的载客量、速度及使用时间都比电车有优势，虽然非政府组织道出现代电车的成本较低，但考虑到槟岛的地势及地形，若要在槟岛建现代电车的道路，须拆除老屋，这会增加成本，甚至超过轻快铁的成本。

“根据数据显示，在悉尼的现代电车造价每公里是1亿8300万澳币，而光大至峇六拜轻快铁的造价则是每公里2亿2000万令吉。”

他指出，槟岛地质是比较松软，据研究，要造稳固的高架支柱，打桩需达70米深，才能让其他架构支撑，而若使用现代电车，需要打桩的面积更大。

现代电车易肇车祸

司徒伟龙也说，现代电车会与其他车辆共用车道，所以在一些路口转弯处，必须设立交通灯，以便其他交通工具停下来，让现代电车先行。此外，现代电车在道路上行驶的速度不可以很快。

他说，使用现代电车的外国城市，常发生交通事故。

据澳洲政府的交通安全数据，从2013至2015年，每一季均有数人至数十人遭电车撞及，与电车发生碰撞的交通工具则是每季介于200宗。

“在进行现代电车道路工程时，还必须完全关路，这在槟岛显然是行不通的，反之建轻快铁的轨道只需在一个点打桩后，就去其他点打桩衔接，之后都是在高空作业，对路面交通情况的影响不会比现代电车大。”

交通用量增长比人口快

司徒伟龙指出，根据研究报告显示，槟州的人口的增长率，从2003至2012年只有1.6%，但交通工具使用量却从2003至2012年增长7.1%。

“交通使用量的增长率比人口增长率更高，是因为槟州经济稳健成长，不少外州人前来工作及旅游。”

他说，随着峇都加湾新城市的发展，槟城机场未来的每年乘客量预计将从650万人增至2000万人，所以人口增长率和交通工具增长率都会增加。

他指出，至于为何是使用多交通工具组合，而非单一交通工具，是因为外国都是由多交通工具组成，如伦敦有5种交通组合、巴黎则4种交通组合及阿姆斯特有3种交通组合。

设在古迹区利旅游业

此外，他也指出，槟州交通大蓝图计划中，现代电车将建造在乔治市古迹核心区，这将做为旅游用途，不是主要公共交通，因此无需建高架供快速行驶。

针对非政府组织不满当局没有採纳Halcrow的建议方案，他说，州政府其实有採纳Halcrow的建议包括建3个高速大道及海底隧道、脚车大蓝图计划、槟城无障碍特攻队（PAAG）。

“Halcrow只是咨询公司，短期建议可採纳，但长期建议则必须详细探讨。”

单轨火车较适合当公交

司徒伟龙指出，目前各国都使用单轨火车，韩国去年也有一条新的单轨火车路线开通。

他说，单轨火车分为两种，一个是在主题乐园使用的观光单轨火车，这种速度比较慢；另一种是用载客的，这种单轨火车速度比较快。单轨火车轨道上有紧急通道，一旦发生意外时，可让乘客通过该紧急通道逃生。

“目前不少国家都在使用单轨火车，包括日本、中国与韩国，吉隆坡的单轨火车的使用量也很大，这证明单轨火车是安全及适合的公共交通工具。”

他说，澳洲悉尼近年拆除的单轨火车，是用作旅游用途的单轨火车，并非当地的主要公共交通工具。

仍须建高速大道

另一方面，他说，交通大蓝图虽为鼓励民众多使用公共交通，但高速大道还是必须建的。

他说，槟州交通大蓝图的目标是让槟州40%民众使用公共交通，根据数据显示，私家车的增长达60%，所以建高速大道是必须的。

“在新加坡，共有60%的民众使用公共交通，但该国也有在建高速公路。”

曹观友：须做好功课非政府组织可提意见

曹观友欢迎非政府组织提出的意见，但在提出意见前，必须做好功课。他说，州政府已多次声明，交通大蓝图会先执行轻快铁与泛岛连接高速大道工程，而后期的工程将待前面2个工程成功后再斟酌。

“槟州交通大蓝图每5年会检讨一次，若之后有更好的科技取代现有计划，我们将会作出研究及检讨。”

针对槟城古迹信託会担心建于社尾万山旧址的交通枢纽，将影响乔治市的世遗地位一事，槟州地方政府秘书威善蒂指出，槟州发展机构、世遗机构、槟岛市政厅古迹小组等单位已针对此组成一个特工队，仔细规划社尾做为枢纽站工程，避免任何古迹受到破坏。