财经

马国际船务全购PTC无损负债率

2016年04月26日

目标价：8.60令吉
最新进展：



马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）独资子公司AET以5644万美元（约2.18亿令吉），向Golden Energy Tankers控股（GET），收购Paramount Tankers（PTC）剩余50%股权。

PTC是AET和GET分别持有50%股权的联营公司，主要业务是拥有船舶、管理和投资控股。 

行家建议：

PTC目前拥6艘船龄仅有5至6年的Aframax船，这项收购显示马国际船务乐观看待石油油轮市场的前景。

下半年的石油油轮租船费预计趋向疲弱。Clarksons研究估计今年石油油轮供应增长5.3%，将超越3.1%的需求增长。



我们对这项收购活动，保持“中和”观点，因收购成本不大，以及不会显著推高该集团的盈利表现或负债率。

这项收购所需成本，仅占马国际船务市值不到1%，该集团目前的净负债率也低于10%。

假设目前的租船收费为每日2万5000美元（约9万7800令吉），以及成本（包括融资和折旧）为1万2000美元（约4万7000令吉），估计盈利贡献为每年5300万令吉，或仅提高2016至2018财年的每股净利预测达1%至2%。

我们维持对马国际船务的净利预测不变。

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财经新闻

马国际船务打造首创氨双燃油轮

2024年04月22日

（吉隆坡22日讯）马国际船务（MISC，3816，主板交通和物流股）计划，打造全球首创的氨双燃Aframax型油轮，随后再将两艘油轮租赁于国家石油公司（Petronas）助后者达成节能减碳目标。

MIDF投行研究分析员在报告中点出，氨作为传统燃料的净能源替代品，可为行业减碳做出显著贡献。

减低碳排放量

分析员认为，此油轮的双燃引擎技术也将减低马国际船务总体运营的碳排放量。

“一般来说，双燃有助减少大约15%至20%的碳排放量。这项技术也可助推氨转为主燃料的发展，从而提升额外储存和运输效率。”

此技术也将是该行业的过渡解决方案，毕竟行业与石油相关，也就难以达到碳排放减少的目标。

分析员说，马国际船务开发Aframax型油轮的倡议，估计到2030年将把碳排放量减低50%，并在2050年实现净零排放目标。

马国际船务今日向马交所报备，上述协议是通过旗下——AET Tankers公司和国油子公司——PETCO贸易纳闽公司进行签署。

根据文告，PETCO贸易纳闽公司主要从事业务包括原油、石油产品和船用燃料油的营销、采购、贸易和加工。

Aframax型油轮的载重能力介于8万至12万公吨。

不过，马国际船务没有进一步透露两艘油轮租金，但强调此协议不会对公司股本及主要股权产生影响。

MIDF目前给予该股“买入”评级，和8.48令吉目标价。

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