财经

MTD竞标菲律宾大道

2016年04月17日

（吉隆坡16日讯）大马公司MTD集团与香港第一太平有限公司，以“瑞士挑战”（Swiss Challenge）方式，竞标菲律宾高架连接大道工程。

据菲律宾媒体《Inquirer Business》报道，MTD集团在菲律宾的子公司，MTD菲律宾公司非常关注和研究该连接大道项目。



不过，公司还未对此作出最终决定是否参与。

该高架连接大道全长8公里，连接北吕宋（Luzon）大道和南吕宋大道，由该国公共工程和大道部在本月初推出，项目会以“瑞士挑战”方式招标。

目前，第一太平子公司Metro Pacific投资（简称MP）持有该收费道路37年特许经营权，而在瑞士挑战下，其他公司能够呈交替代方案来争取该大道的建设和经营权。

MP公司透过收费大道业务子公司，经营数条菲律宾国内大道，包括南北吕宋大道、马尼拉甲米地大道、以及苏比克 – 克拉克 – 塔拉克大道。

该竞标结果料在第三季公布，并于2017年开工，直到2020年完成。



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传捷运机构
将颁30亿MRT 2合约

2016年02月21日

（吉隆坡20日讯）消息透露，捷运机构（MRT Corp）即将颁发2项总值30亿令吉的捷运第二路线（MRT 2）高架铁路合约。

《The Edge》引述消息指，该两项合约各值15亿令吉。



据悉，该2项合约吸引了许多国内建筑商的关注，包括有IJM（IJM，3336，主板建筑股）、WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）、嘉登（GADANG，9261，主板建筑股）、阿末查基（AZRB，7078，主板建筑股）、双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）、睦兴旺（MUHIBAH，5703，主板建筑股）和MTD集团等。 

每公里成本比4年前高

报道指，衔接双溪毛糯-沙登-布城的捷运第二路线，高架部分的每公里成本，将提升35%至平均每公里1亿9000万令吉，高于4年前捷运路线的每公里1亿4000万令吉。

不过，消息人士对于建筑成本提升并不感到意外，因为机械和员工等的成本走高，尤其是最低工资和令吉疲弱。

捷运第一路线在2012年8月动工，估计将在明年7月投入运作，而捷运第二路线则预计将在2021年运作。



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