（槟城13日讯）消费人仲裁庭从今年3月1日起，再也无权审理任何与马航有关的法律诉讼案。

所有有关马航的纠纷或诉讼案，都必须经过去年成立的马来西亚航空委员会的书面同意才可进行，一旦同意后，就由航委会去处理，仲裁庭和法庭是无权审理的。

随着马来西亚航空公司（MAS）于去年9月宣布易名为“新马航”（MAB）后，中央政府已于去年通过“2015年马来西亚航空委员会法案”成立马来西亚航空委员会，并限定凡是关系到马航的诉讼，都必须经过该委员会书面同意后，才可进行。

因此，消费人仲裁庭从今年3月1日起，无权审理任何与马航有关的法律诉讼案。但此前已在消费人仲裁庭进行或候审的马航案件，还是可以继续进行。

消费人仲裁庭庭主郭昌有向《南洋商报》证实了这项法令下的约束与规定。

郭昌有指出，“2015年马来西亚航空公司法令”第11(1)(e)条文详细阐明，所有马航的诉讼案件都必须经过委员会的书面同意后方可进行，并在今年3月1日开始生效。

“乘客向马航索偿”案年初胜诉判决仍有效

槟州仲裁庭周三原本要审理一宗有关“乘客向马航索偿”案，基于上述法令限制，无权审理。

有关案件索偿人谢先生是于去年7月在网上订购机票，以便在同年12月从吉隆坡飞往澳洲墨尔本，并在12月27日从悉尼飞回吉隆坡。但马航却在同年8月告知，他购买的航班时间将展延长达6小时40分。这项延迟飞行的通知，导致谢先生原本已购买在同年12月27日，从吉隆坡飞回槟城的亚航机票无法使用，必须额外付费860令吉40仙，购买包括索偿人在内的4 张马航回程机票。

索偿人于去年12月18日因感到不忿而入禀槟州消费人仲裁庭，向马航索偿。当时负责审理此案的槟州消费人仲裁庭庭主哈斯娜于今年1月26日宣判索偿人胜诉，马航须缴付有关860令吉40仙的赔偿。但基于马航当时并没派代表出庭，因此仲裁庭于2月2日寄出相关庭令。惟，马航却在3月23日回函及要求槟州仲裁庭搁置这项宣判。

逾期提出搁置要求

郭昌有指出，依据程序及条例，若马航要求搁置这项宣判，必须在收到庭令的30天内向仲裁庭提出申请，以推翻早前的宣判。但，马航并没在限定的30天内作出搁置的申请。换言之，3月1日后才提出搁置要求，槟州仲裁庭已无权决定及审理。

惟，槟州仲裁庭在1月26日作出的索偿人胜诉判决，依然有效。