（槟城11日讯）国内银行收紧银根，在审批新车贷申请时更谨慎，车主不再像过往易于获得银行贷款换新车，而这种车贷越来越难贷的情况，也殃及二手车市场，造成国内车市整体不见起色。

马来西亚车业总会总会长拿督许综文就点出了国内“车贷难”的问题，也衍生出二手车价越低贷款被拒率越高的现象。过去一年被拒率更超过50%，令不少欲购车者望车兴叹。

银行提高贷款门槛
二手车销量惨跌

银行收紧汽车贷款不仅影响新车市场，二手汽车行业也受牵连，过去一年车贷拒绝率逾50%，且二手车价越低贷款被拒率越高。

马来西亚车业总会（车总）总会长拿督许综文说，2015年全年的二手车市场，因为银行的贷款门槛提高后惨跌。

“买的人其实还是很多的，只是贷款上拒绝率介于50至70%，整体平均约50%。 ”

他说，一般上，车价高的二手车贷款拒绝率较低，但是车价低的拒绝率就高了，一些高达70%。他是接受《南洋商报》记者访问时这么说。

许综文指，这对汽车销量及整体的汽车发展行业来说，造成很大影响。

“今年不可能会比去年好，我们只希望打平这个纪录”。

较早前，大马车商公会主席拿督艾莎阿末在主持该会第17届年度大会后也就新车市场做出同样的分析，指银行收紧放贷导致汽车销量下跌，购车贷款拒绝率高达50至70%。

许综文：车贷应纳生产力贷款

许综文指出，银行收紧放贷的主要原因是因为我国家庭债务高筑，占国内生产总值 （GDP）的83%，其中又以车贷及房贷占多数，就此，各大银行才决定提高贷款门槛。

全球经济局势造成

他说，对银行业来说，汽车贷款不像工业贷款般能制造盈利，所以他希望国行能考虑将个人汽车贷款纳入生产力贷款类别中，方便更多有意购买新车，或二手车者。

“我国的交通系统仍不发达，因此汽车贷款应该被列为一种生产力贷款，因为大家工作都有需要。”

他指出，银行缩紧贷款主要原因是因为马币贬值、油价下滑、消费税实施及整体经济疲弱等整体气氛不佳所致。

他也补充，这不全然是我国的问题，因为部分是全球经济局势造成，不在车总或政府的掌控范围内。

据了解，目前银行除了上调贷款利率外，申请者也向贷款者提出更多的要求，如过去一些银行看的是贷款者的总收入，如今会扣除贷款者的每月支出后做评估，另也要求更多的文件作证，一些银行甚至必须有担保人作保。

永久转名系统年省6千万

落实永久转名系统，车总为二手车业者省下6000万令吉！

许综文透露，继车总多次与交通部交涉研究后，去年12月开始二手车交易已经能够采用永久性转名交易系统。

他说，每次交易可省下150令吉不等，若以车总每年40万辆二手车的交易纪录来看，一年来将省下6000万令吉。

在这之前，二手车交易都需要买卖双方亲自或代表处理，其中，车总需要雇佣跑腿则得花费约150至200令吉不等。在车总的交涉后，有关程序简化成电子临时转名转让，如今则是永久性转名，即，买卖双方皆可以通过电子方式进行有关交易。

“这无疑简化了整个程序，方便买卖双方，同时也为业界省下一笔钱。”