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贷款谈不拢
中泰高铁缩短

(曼谷3日讯)中国好不容易争取到的中泰铁路项目又起变化。

泰国政府近日突决定自筹资金建该铁路,不向中方贷款,且线路缩短三分之二,不建出境段(接驳中国)线路。该项目被北京视为打通东南亚、构建泛亚铁路及“一路一带”战略的重点之一。



泰国交通部长阿空宣布,因贷款利率等因素,泰方决定自筹资金投资中泰铁路建设,不再向中方贷款。虽仍使用中国技术、信号系统和列车,但使用泰国企业作为承办商,原料、设备和劳动力也来自泰国。且只建曼谷—呵叻段一段,长250公里。

最重要的是原方案修到泰国和寮国边境,经寮国再接通中国昆明,但泰方宣布放弃此段修建,原计划900公里的铁路缩减三分之二。

中铁称再协商

虽然泰方未改变引进中国技术方针,但这条铁路对北京来说已完全失去原本的意义。中国铁路总公司说,这是泰国单方面的意思,双方应还有再协商的余地。



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首阶路线料2026年营运 中泰高铁延迟3年启用

(曼谷19日讯)泰国高级政府官员透露,连接泰国和中国长达873公里的高铁首阶段路线,预计将在2026年开始营运,比原本的计划晚了3年。

这个项目是中国“一带一路”倡议的一部分。泰国和中国2017年签署这项价值52亿泰铢(下同,约6.6亿令吉)的高铁协议。但两国过后在设计、融资和技术援助方面有不同意见,而导致工程延误。

根据规划,首段路线是连接首都曼谷和约200公里外的呵叻府,第二阶段工程将从呵叻府再往北延伸约330公里,衔接与寮国接壤的廊开府。

泰国政府副发言人特莱苏丽说,第二阶段工程正在进行环境评估,预计2028年开始营运。

泰寮边境贸易倍增

特莱苏丽表示,连接中国昆明和寮国首都永珍的中寮铁路2021年12月3日全线开通运营后,泰国与寮国在该月份的边境贸易额就达69亿泰铢,比2020年12月的46.4亿泰铢增加22.6亿泰铢。

据悉,伴随中寮铁路顺利开通,中泰跨境货运较过去传统运输方式缩短约一天时间,成本下降25%。

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