从马赛地新一代车种的命名，可以看出款名前面的罗马字母是代表那一种类和那一级别车系的车子。就以年初在本地新发行的GLC、GLE和GLE Coupe为例，前两个字母“GL”是代表运动休闲车/跨界车(SUV/Crossover)，而第三个字母则代表所属的车系级别。

其实，在上述3个车款正式推出之前，跟A级车系共用底盘的马赛地小型运动休闲/跨界车GLA已率先在本地发行，这就是说，马赛地目前在大马均拥有A级、C级和E级的SUV/Crossover。

GLC属中型体积的运动休闲车，而GLE和GLE Coupe则是体积较大的车款，由此可见，从小到大体积的豪华运动休闲车市场，马赛地都有其代表性产品的存在，而不再让宝马和奥迪专美。

主要结构性部件额外强化

从马赛地C级轿车衍生过来的GLC款250 4MATIC乃本期所要介绍的马赛地运动休闲/跨界车，它是以马赛地C级车系的底盘作为版本，不过，其轴距却比前者长了一些，而且作为一部SUV，其底盘的离地度也更高。马赛地的这款新一代SUV的车壳采用铝合金和高强度钢材制成，而主要的结构性部件还作额外的强化。

厂方声称，GLC是同级车中少数风阻特低的车子，由于设计师专注减低水箱护栅、车头灯和车身底下的风阻因素，而使它的风阻系数(Cd)维持在0.31的偏低水平，对一部SUV造型的车子来说，这是不错的表现。 

笔者试驾的这部马赛地GLC 250 4MATIC是戴上运动型AMG车身外装，并装上20寸AMG合金轮辋的款式，此配套已包含在大马半岛的32万8888令吉出车价里(车险保费除外)。这部中型体积的SUV车身全长4656mm、全宽1890mm、车高1639mm，车盘离地高度是181mm。

在外观上，马赛地GLC的设计离不开一般运动休闲车/跨界车的造型，不过，跟其前辈GLK处处是方角车身的设计，以浑圆车身线条登场的GLC标致、养眼，简直像来自不同的世界。它虽然是马赛地的“C级”SUV，但是，不论在外观或内厢空间方面，它其实比马赛地C级轿车还大，在座位空间方面，尤其是对后座乘客而言，膝部空间更为宽敞。此外，行李厢空间也超越C级轿车，更何况当后座椅背靠往前折的时候，行李容积更是灵活性地加大了。

它的动力来自2.0升排量的4缸涡轮增压汽油引擎，最高输出功率为211匹马力(公制)，最强扭矩可达350牛顿米。动力是透过9速9G-TRONIC自排变速4MATIC前后轮固定四驱系统传输给前后4个车轮，其中的45%是分配给前轮，其中余55%则配给后轮，它还具备选择性的越野功能。高增压引擎和新一代9速传动系统的搭配，能让这部1735公斤重的车子在7.3秒的时间内从0冲上100公里的时速，顶速则可达到223km/h。

高效节能装备配合

在节能特性方面，笔者发现在非激进式的驾驶情况下，长途行车颇省油，平均每百公里7.5升的耗燃率可说相当接近厂方所宣称的6.5到7.1升。请别忘记，它是一部空车重量已超过1.7吨的车子。这应归功于高效节能的涡轮增压引擎和9速牙箱的理想搭配，再加上一些节能装备配合，包括对引擎空转时有助于减少汽油之无谓浪费的引擎自动关闭和启动系统。

坐进GLC的内厢，固然可以体验到跟其他马赛地车款没有两样的豪华和舒适感，不过，有一点不同的是，那种比普通车子还要高的乘坐位置会给你带来更大的安全感。

论引擎的性能和表现，可用“即要即得”来形容动力和扭力的顺畅供应，不论在任何行车速度下，速差频密的九速自排变速系统跟强劲的引擎配合得很好，换档过程快捷顺畅。

在车子的操控方面，拐弯抹角的时候稍为不及C级轿车的灵巧，但是，高速进出急弯倒可从容应付，对此，前后轮所采用的多连杆独立式悬挂系统、固定四轮全驱和前后轴几个乎分的引擎动力设置，显然发挥了重要的功能。

基本规格

引擎：4缸、16气门、涡轮增压

排气量：1991cc

最高功率：211 PS/5500 rpm

最强扭矩：  

350牛顿米/1200-4000 rpm ;

0-100 km/h：7.3 秒

顶速：  

250 km/h

传动：  

固定四轮全驱、9G-TRONIC 9速自排变速

悬挂 前后皆采用多连杆独立式设置

制动：  

ABS防锁死制动和BAS制动辅助系统；

电子行车稳定控制系统（ESP）

转向：  

电动辅助

轮辙：  

前1574 mm；后1597 mm

轴距：  

2873 mm

车盘离地：      

181 mm

车轮：17寸铝合金轮圈配235/65R17轮胎

车身体积：  

长4656 mm；宽1890 mm；高1639 mm

车重：1735公斤

燃料容量：  

66升

上路价：RM328,888.00 (此价格包括20寸AMG合金轮辋、

AMG外装配套、私家注册费和路税，惟保险除外)