自从5·05大选开始，废除大道收费站已成为希联（前称民联）的竞选宣言与执政承诺之一。

我以一个使用者的立场去探讨这项执政承诺在南北大道的可行性（废除南北大道收费站），因为它是我国半岛最主要的大道。

我来自槟城，在槟城生活和就业，但太太来自马六甲，所以一年驱车使用南北大道回马六甲娘家最少３次（来回一次大约1200公里），加上一年里都会有几次的国内度假行程（都是驱车取道南北大道到达目的地），所以我可勉强算是南北大道的常用者之一。

到目前，希联从未公布他们一旦执政后将如何去实施这个政策的方案和细节，那我且从以下他们可能实施的方案去探讨：

工程局接手管理

方案一：政府收购和解散南北大道公司，废除大道收费站，由公共工程局接手管理大道维修工作。

先不谈这项方案所涉及的资金问题。平心而论，南北大道公司的确把南北大道管理得很好，我使用南北大道多次，从不曾面对过在行驶中突然从旁冲出一个人或一只狗要过马路（证明大道围栏良好无损），以致须在高速行驶中危险地紧急刹车的情况；不曾见过大道有路灯是失灵的，也不曾见过大道路面出现坑洞（须知在普通公路这些问题或许不严重，但在一个车辆都高速行驶的高速大道，这可能会造成致命车祸）。

我想这全都靠南北大道公司主动式(Proactive) 的管理方式，主动地去发现（通过巡逻）和解决问题（在意外发生前）。

反观由公共工程局或州政府所管辖的公路，往往路面所出现的坑洞或失灵的路灯都要被动地在民众多次投诉后才解决。这种情形也出现在希联支持者常引以为傲的槟州政府所管辖的公路。这种效率要如何去管理半岛最主要的高速大道？

方案二：政府收购南北大道和废除大道收费站，但不解散南北大道公司，由他们继续用同样方式去管理南北大道的维修工作，所有开销由政府承担。

检讨不平等合约

此方案将给政府带来沉重的负担，也对那些没用或少用这条大道的民众不公平。政府资源应投放在会更惠及全民的领域里。

从以上两点看来，这个政策将给政府带来财务和管理维修的考验。我相信收费大道之所以引起民怨并不是收费，而是它那每3年都有权调整收费率（尽管已赚銭），否则政府就须赔偿的不平合约。

我认为，政府可成立由政府旗下的基金会（如公积金，朝圣基金等）所组成的财团，全面收购南北大道公司（或全马所有收费大道），然后通过所控制的董事局指示大道公司管理层重新和政府检讨合约里这项不平条文，或至少在有合理的盈利下放弃这项权力而不须政府赔偿。

这样大道常用者可以合理收费继续享用专业大道公司所管理的优质高速大道，二来这些基金会也可为会员带来稳定的回酬（稳过充满挑战的股市），三来也给政府省下不少赔偿开销以作其他发展投资。