万事达的另一款运动休闲车/跨界车——万事达CX-3去年尾正式在本地发行，在日益增长的紧凑型B组别SUV市场分一杯羹。

这是一款从日本整装进口的车子，以万事达当前养眼、充满动感的“魂动”(Kudo)造型和搭载“创驰蓝天”(SKYACTIV)技术的特色登场，跟目前多个已在本地面市的同级牌子竞争，尤其正在热卖的本田HR-V。

它是本地万事达总经销商Bermaz汽车私人有限公司继大型的CX-9、CX-7以及CX-5 之后，推出的另一款全新运动动休闲车。

在外观上，CX-3的前脸带着新一代万事达车种设计特征，尤其是水箱护栅的造型，一眼看去非万事达的家族成员莫属。尽管万事达公司的负责人在新车推介会上声称，它是一部从设计蓝图全新开发的新车，既不是从万事达2版本进行开发的SUV，也不是“缩小版”的CX-5，但是，它跟B组别里的紧凑型轿车万事达2共用底盘，应该是不不容质疑的。

具备多项先进装备

它具备多项同级运动休闲车/跨界车当中所没有的先进装备，其中包括高低投射度自动调节功能的LED车头灯，具有节能作用的i-STOP引擎自动熄火/启动系统、MZD CONNECT“人车互动”介面(HMI)、主动型驾驶模式显示功能和浮凸在挡风镜下方的时速显示板、安装在驾驶盘的变速换档拨杆，而时下流行的LED昼行灯(DRL)和LED尾灯、退车电眼和无匙按钮式引擎开关等，则是标准装备。

除此之外，这更是芸芸同级中搭载大排量引擎的车款。其2.0升排量的“创驰蓝天”技术(SKYACTIV-G)自然进气汽油引擎能产生154PS(或152匹马力)的最高输出功率，而最强扭矩则可达和204牛顿米。这个动力来源基本上跟万事达3轿车和2升排量的CX-5运动休闲车同出一辙，惟它们之间的最高输出功率略作不同的调校。

在传动方面，跟这台引擎搭配的同样是SKYACTIV-DRIVE 六速自排箱，两者的配合，不但让这部重量仅略过1.2吨的车子发挥灵敏的性能，而且在节能特性方面也有不俗的表现。

至于安全装备，除了静态方面的6个安全气囊(包括前撞和侧撞)之外，防锁死(ABS)、电子制动力分配（EBD）和制动辅助(BA)、稳定行车自动控制(DSC)、牵引力控制(TCS)和上坡起步辅助(HLA)都是标准项目。

引擎反应敏捷

尽管因不同调校而让它在输出和扭矩特性方面，比同样排量的万事达3和CX-5略为逊色，但是，跟其他同级车子相比，它在性能和表现方面都遥遥领先。引擎的敏捷反应能满足你在任何情况下的加速要求，尤其是加速超车的时候。

在蜿蜒的坡道上行驶，六速自排箱跟引擎动力配合恰当，让你体验到顺心顺意的驾驶，不会有力不从心的现象。在操控方面，转向和悬挂特性则发挥不俗的稳定贴路性能，高速进出急弯，鲜少出现驾驶者措手不及的局面。

目前在本地发行的万事达CX-3只限前轮驱动的款式，而CX-5却有前轮驱动和四轮驱动(AWD)的款供顾客选购。Bermaz汽车私人有限公司在这款新车的初步发行阶段总共从日本引进2000辆，一旦在本地组装，相信其价格会更具竞争性。