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东尼:忽略非关税壁垒阻碍
东盟应提供经商平台衔接

东尼(右)在参与研讨会的讨论环节后接受东盟媒体团访问,针对东盟和亚航议题发表见解。

(三藩市18日讯)亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯说,东盟国家应增加经商的便利。只要政府提供一个平台和衔接的方式,就能惠及中小企业。

“好比很多来自印尼、大马、汶莱的人们,到越南去参与时装领域,这是以前从来没有的情况。”



他说,东盟国家向来都关注关税壁垒问题,但大家却没有关注到非关税壁垒在企业方面所形成的阻碍。

他以航空领域为例,指东盟目前虽然有“开放领空(open sky)”,但亚航等航空业者要进驻某个国家或是机场时,却面对没有可以飞行的时段、不能够降落等问题。

无需事事求共识

东尼费南德斯今日在三藩市出席“亚洲最大秘密:东盟经济共同体”研讨会,受询时认为,东盟国家或应考虑无需事事都需取得共识,若有大部分国家赞同,可以在这几个国家之间先进行他们所认可的政策。

“最终,那些一开始不认同的,或会加入其中。”



他认为,若东盟的每个事项都要取得十个国家的认可,那最终或是一事无成。

他也打趣向在场的女记者开玩笑说,“就好像你有10个男朋友,是不可能要他们所有人都接受你想要做的事情吧?”

他话锋一转就说,“那也可能,就要看你的能力和性格了。”

回到东盟的情况,东尼说,若只有8个东盟国家要实施东盟签证,就应该要做,另两个国家或会感到不舒服,但有8个国家自行实施,总好过什么都不做。

按GDP提供资金 强化秘书处

东尼费南德斯也提出,东盟十国应强化东盟秘书处,也不应该是各国都提供同样资金。

“我们有比较富裕的国家,也有比较穷的国家,如果每个国家提供的资金是以贫穷国家为标准,整个预算可能也只有100万或200万美元,这不是很多。”

他建议根据国内生产总值来决定提供的资金多寡,较富有国家虽然可能付出更多,但相对也将获得更多好处。

东尼费南德斯说,过去曾成立东盟商业俱乐部来协助协调东盟秘书处,但这只是治标不治本,若东盟秘书处可以听取不同的领域的建议然后就可以执行,这将会是更好的情况。

东尼:表现欠佳 错在自己亚航将重推“东盟通行证”

东尼费南德斯宣布,亚航将在未来一个月内,重新推介表现不甚理想的“东盟通行证”(ASEAN Pass)。

他说:“很老实说,(通行证)表现不是很好,而大部分的错在于我自己,因为我催促他们尽快推介这个产品。但无论如何,我们近期内将会重新推介(这个产品)。”

后端服务被投诉

亚航是在2015年2月推介亚航东盟通行证,让购买者以获保证的金额,使用积分购买飞往东盟140条航线的机票。

他说,对亚航而言,这是很重要的产品,而他们目前是面对后端服务方面的投诉。

询及亚航将会如何改善这项产品时,东尼指要改善的是过去没有想到的部分,包括目前乘客尝试更换班机面对等后端问题,让整个产品更为简易使用及减少规条。

亚航4月飞美未获准

东尼费南德斯说,亚航原订今年4月打开飞往美国的航班,但因为还没有取得批准,因此可能会耽搁些时日。

“即使是在这里(美国),也是有阻碍的。但我们应该会拿到。”

他说,亚航进驻美国的第一站仍是锁定夏威夷,目前只能等待当局批准,他希望可以在今年内推介飞往美国的航班。

三藩市适合亚航登陆

他也说,三藩市似乎是个适合亚航班机的地区,因为有很多来自东盟的人,而他本身在逛了一段时间后,觉得这里其实有很多来自东盟的人。

“这里很适合亚航,因为这里感觉好像马来西亚、菲律宾或汶莱。我刚才以为自己在马尼拉,那里有很多菲律宾人。”

对区域贡献太酷了亚航获“第四支柱”奖

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯获美国东盟商务理事会颁发“第四支柱”奖,更形容亚航对区域贡献,被美国人认可是一项很“酷”的事。

他在三藩市获奖后发表得奖感言,向在座的出席者分享他的创业经历、亚航的企业文化等,更不时向区域内的其他航空公司如新加坡航空等喊话,幽默风趣的演讲不断激起晚宴现场的掌声。

开主办方玩笑

东尼费南德斯还大开主办方美国东盟商务理事会的玩笑,语带双关地说指奖杯不能带回家,先是主办方好像亚航一样,“很廉宜(cheap)”。

美国东盟商务理事会总裁兼总执行长阿列斯费曼后来也说,欢迎东尼以后到美国来看看这个奖杯。

他也透露,亚航今年预计将承载5600万名旅客。

“与奥巴马齐名很酷”

东尼费南德斯事后向《南洋商报》记者说,尽管亚航经常提起本身对衔接东盟国家和身为东盟品牌的贡献,但获得这项殊荣是个很“酷”的事情。

“对我个人来说,这也是个很酷的奖。可以看到自己的名字放在奥巴马的名字旁边,是件很好的事情,很让人激动。”

东尼费南德斯说,目前的情况也很好,因为东盟的地位被提高,也成为全球关注的地区。

被美国关注是好事

他说:“虽然有很多需要完成的任务,但至少已经建立了一个平台。”

东尼费南德斯也说,让美国等强大经济体能够关注到东盟,绝对是一件好事。

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Capital A及亚航长程重组方案出炉

(吉隆坡25日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)与亚航长程(AAX,5238,主板消费股),针对亚洲航空(AirAsia)整体的内部重组计划正式出炉!

根据文告,一家名为亚航集团(AirAsia Group)的全新投资控股公司,将替代亚航长程的上市地位,并向壹必投集团收购亚航(AAB)与亚航航空集团(AAAGL),组成拥有短途、中途及长途航线的全面廉价航空公司。

亚航集团已在今日与亚航长程及壹必投集团,分别签署数项协议,推进上述内部重组计划。

首先,亚航长程将与亚航集团以1换1比例,互换股权。这意味着,亚航集团将取代亚航长程在大马交易所主板的上市地位,而后者现有股东,将转变成亚航集团的股东。

亚航长程也将成为亚航集团的子公司之一。

此外,亚航集团将向壹必投集团发行23亿769万2307股新股,每股发行价1.30令吉,相当于出价30亿令吉向后者全面收购AAAGL。

壹必投集团计划将价值22亿令吉的亚航集团新股,按照现有股东的持股比例,通过以股代息方式,派送予股东。

同时,亚航集团也将出价38亿令吉,向壹必投集团全面收购AAB。该集团将以承担壹必投集团对AAB欠债的方式,来完成收购。

壹必投集团称,该集团对AAB的经调整后欠债为38亿2550万令吉,剩余的2550万令吉欠款,将会在收购完成后的一年内偿还。

AAB主要经营亚航大马业务,而AAAGL则经营大马市场之外亚航子公司,包括亚航泰国、亚航菲律宾、亚航印尼、亚航柬埔寨等。

壹必投集团和亚航长程将召开股东特大,以寻求股东批准上述重组议案。同时,壹必投集团和亚航长程已分别委任大众投行与WYNCORP Advisory私人有限公司,为独立顾问。

完成上述重组后,亚航集团亦将展开一些列企业活动,包括发行最多2亿2353万6402张凭单,并向有待确定的独立第3方投资者,私下配售详情待定的新股,以集资10亿令吉。

在所筹集的10亿令吉款项中,9亿5450万令吉将用作亚航集团的额外营运资金,而剩余款项将用以支付相关企业活动的费用。

此外,亚航建议,向一家新加坡投资控股公司--Garynma Investments(GIPL)提供亚航集团的新股认股权,最多认购15%的扩大后股份。

GIPL是一家由益资利金融(ECM,2143,主板金融股)大股东--拿督林健安,间接全资掌控的公司。

重组重点:

亚航长程/亚航集团
● 一对一换股
● 亚航集团取代上市地位
● 收购有所相关航空公司
● 私配筹资10亿令吉

壹必投集团
● 脱售航空业务
● 以股代息,派发亚航集团予股东
● 转为以数字业务为主的集团

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