财经

折旧 拨备 klia2启用推高成本
大马机场末季转亏4290万

2016年02月18日

（吉隆坡17日讯）吉隆坡第二国际机场（klia2）启用推高成本，加上折旧、拨备和其他成本增加，大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）截至12月31日末季转亏，净亏达4290万3000令吉，同时，建议派息4.5仙。

根据文告，同季营业额则涨45.8%，达10亿3695万4000令吉。



累计全年，净利重挫94.3%，至3783万9000令吉；营业额起15.8%，报38亿7101万9000令吉。

机场业务营业额增加，主要归功于非航空营业额走高47.2%，相等于5.511亿令吉。当中，也包括土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场（ISG）和机场酒店与服务公司LGM Havalimani（简称LGM）的贡献。

若排除ISG和LGM，非航空营业额则扬10.3%，或1.201亿令吉，由较高的租金和零售营业额所主导。

另外，航空营业额也扬41.6%，或5.583亿令吉，主要贡献者是ISG。



国内机场搭客微增

大马机场表示，旗下所营运的国内机场搭客流量，当季微扬0.5%，至8370万人次。其中，国内乘客流量增加1.3%，国际乘客则跌0.4%。

klia2的搭客流量扬升9.5%，吉隆坡国际机场（KLIA）则跌9.2%。ISG搭客流量攀19.7%，报2830万人次。

2015财年税前盈利为4170万令吉，前年则高达7.493亿令吉。

由于专营权合理价值折旧入账，导致ISG和LGM蒙受2.019亿令吉的亏损。再加上，klia2已在2014年5月竣工，因此去年也失去一笔建筑净利贡献。

大马机场总成本攀扬16.1%，主要归咎于klia2的启用。

另外也包括，走高77.3%的融资成本、涨24%的折旧费用、扬升12%的雇员成本、增长17.7%的维修与护理成本、以及激增976.3%的呆账拨备等。

全年搭客增4.8%航空旅游潜能正面

大马机场表示，去年搭客流量增加4.8%，是航空旅游潜在需求持续正面的指标。

虽然去年是充满挑战的一年，但大马的搭客流量仍能取得0.5%的增长。

该公司预计，我国机场今年的搭客流量能增长2.5%，录得8600万人次。而飞机起降也将随着乘客人数走高而攀扬2.4%。

大马机场点出，ISG的搭客流量预计能持续交出双位数增长。

综合而言，该公司旗下机场的搭客流量料能超越1.2亿人次。

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陆兆福:需9个月评估 未批建婆罗洲铁路

2024年04月01日
陆兆福

陆兆福体验使用电子车票通关，右二为东姑苏来曼。

（雪邦1日讯）交通部长陆兆福说，政府尚未批准婆罗洲铁路项目。该项目的可行性研究将于5月开始招标，预计需要大约9个月的时间，从商业和技术等方面对该项目进行评估。

“泛婆罗洲高铁计划此等大项目应该由政府宣布，我们对私人企业所做的宣布并不知晓。沙巴和砂拉越政府也不知情。

“这么大的项目应该和政府商讨。如果私人公司有兴趣开展该项目，他们应该首先参与并获得沙巴、砂拉越及联邦政府的批准。”

陆兆福今天推介吉隆坡国际机场第2终站重新装修的交通枢纽，以及配合佳节举办的休闲、团聚和获奖励运动后，针对媒体指汶莱一家私人公司宣布，有意在婆罗洲落实涉及沙砂全长1620公里的首个跨婆罗洲高速铁路项目的报道，这么回应。

出席者包括雪兰莪州王室成员东姑苏来曼、WCT商场管理有限公司总执行长蔡巧莲、亚洲成功资源有限公司总执行长蔡子培。

klia2

吉隆坡国际机场第2终站重新装修的交通枢纽隆重推介，右四为东姑苏来曼。

改造KLIA2提升旅客体验

吉隆坡国际机场第 2终站的交通枢纽已进行改造，以提升乘客的旅行体验。

亚洲成功资源有限公司领导的交通枢纽将进行技术升级，包括通过移动应用程式和信息亭无现金购买公交车票，以及集成智能人工智能技术以实现自动化。

出席启动仪式的交通部长陆兆福表示，此次升级对于提升用户体验非常重要。

他说：“自 2024 年1月以来，亚洲成功资源有限公司一直负责管理第 2终站的公共交通枢纽。

“自从这家新公司上任以来，许多设施都得到了升级。最显着的变化是售票设施以及公交车和乘客出入控制的升级。”

营运购票平台（ttklia.com）的亚洲成功资源有限公司总执行长蔡子培表示，升级涉及成本约 350 万令吉。

陆兆福也推介即日起至5月31日期间进行的休闲、团聚和获奖励运动。

169巴士终站须申请执照

陆兆福说，在半岛无论是私营或由地方政府经营的169个巴士终站，业者皆受强制向陆路公共交通机构申请营运执照。

他指出，此举措对于统一监管至关重要，以确保交通终站的设备、安全和服务水平时刻处于最佳状态。

陆兆福说，政府已针对半岛所有公共交通终站务必拥有执照的条例颁布宪报。

他说：“大部分终站是由地方政府监管，但目前的趋势是有许多私营终站也获得良好升级。因此，我们欢迎私人界投资，但他们必须向APAD申请营运执照。”

陆兆福说，决定落实上述举措是为了确保监管全国终站的营运，符合2010年陆路公共交通法令（715法令）。

他指出，巴士终站业者可从4月22日开始，通过iSPKP APAD线上执照系统提出申请。申请执照的程序为3个星期，当业者提出申请时，APAD将前往相关终站视察情况。 

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