时事

车行业主“跑路” 中介满身蚁
80二手车变“吊颈车”

未割名下转售顾客的轿车,车行业者“跑路”后问题一箩筐,前排右起投诉者蔡忠倍、柯松达、李浩缃及何雪儿。

(新山5日讯)金山园一间车行业主声称破产并“跑路”,与之合作的中介过去一年半交托逾80辆总值逾400万令吉以及未处理转名手续的各款二手车,成了烫手山芋。

更麻烦的是,这名车行业主已把部分轿车转售他州,相信它们已成“吊颈车”,原车主卖车一年后被迫面对银行追讨贷款,惹上一身蚁。



车主被银行追讨贷款

涉及的车主今年初陆续接到银行追讨贷款,被通知欠下车期一至六个月,许多人还因此在银行留下不好记录,无法申请到房屋贷款,不能完成拥屋美梦与损失已经缴付的2万令吉购屋头期。

三名受牵连的车主,是两名中介以及一名保险服务人员,他们在马华柔佛州公共服务与投诉局主任柯松达陪同下召开记者会讲述遭遇。

27岁的中介蔡忠倍指出,他预计多名中介与有关34岁车行业主“阿旺”交易的二手车,超过80辆,根据行规,轿车转卖给车行时,不会马上与车主处理转名手续,并暂时由车行供车贷,直到找到新车主。

一般3至6月将转卖



他说,根据作业,中介协助车主卖车给车行,才会联络对方,一旦中介交了车给车行后,就是车行与车主之间的事,而一般车行会在3至6个月将轿车转卖。

他说,他2014年7月至今年共有11辆轿车交给“阿旺”,价值超过100万令吉。去年12月,前顾客找上他,指银行向他们追讨4至6个月的车贷,他于是去找“阿旺”了解情况,起初对方看来有意解决问题,岂料上个月中旬,有关车行就倒闭。

“起初我们(中介)有联络他,他说会尽快解决,最后他连电话也关机,再也联络不上。我们去他位于北干那那的老家以及振林山的住家,都找不到他。”

未转名二手车转卖“拿督”

蔡忠倍透露,比较麻烦的是,“阿旺”承认转卖未转名的二手车到吉隆坡给一名“拿督”级的车行业者,有关轿车陆续卖给在银行有黑名单的人士,要把车找回来与银行处理,必须先还钱给该“拿督”。

接罚单原车主受苦

他说,这些黑名单人士“买车的方式”,是帮原车主还车期罢了,若接交通罚单,受苦的是原车主。

他说,他手上的顾客有一半已经报案,有者要求他偿还所拖欠的车贷、有者要起诉他,以至他名誉受影响。

“我们(中介)在协助车主处理轿车给车行时,有签署文件,车主随后与车行的交易程序方面,风险则在车主那边。”

他说,大多数二手车行业者没提供现卖现转名的服务,若要马上还清贷款马上割名,车行必须有很充裕的现金。

而早前当局推出的网上转名服务,其实是有期限的,在期限内车行卖不出有关轿车,轿车一样由原车主负责。

出价高吸引中介

21岁的中介李浩缃指出,他与“阿旺”认识一年后,于去年9月交上两辆二手车给对方处理买卖事宜,对方购进二手车的价格,比市场高2000令吉,因此吸引行内的中介。

要求降低二手车保险

另外,协助“阿旺”处理二手车保险事宜的36岁保险代理李顺财说,为了减低保费,“阿旺”曾要求他处理降低二手车保险,但他已告知“阿旺”有关风险。

他说,他与“阿旺”合作逾1年,处理过约40宗二手车保单。他说,牵连的车主两周前到总部投诉以及上门找他,他才知道出问题了。有关车主准备向警方报失以索取赔偿,可是“阿旺”买的保单赔偿太少。

影响申请房贷——市场营销、车主●李桂花(27岁)

我2014年10月卖车时,还欠银行7000令吉车贷,中介协助收购该车的价格是7000令吉,因此我无需再额外出钱。

去年12月,银行突然通知我欠下4期车贷,这影响我申请房屋贷款。

我今年1月报案后也联络“阿旺”,但对方一直敷衍,还数次挂我的电话,后来就联络不上。

中介必须负责——网上生意、车主●何雪儿(25岁)

我今年贷款买屋子,随后才从银行那边知悉,之前的轿车还拖欠车期,导致房贷不被批准。

因为信任,卖车时我没有向中介或车行索取有关文件。不管怎样,现在发生事情,他们必须负责。

损失2万元首期——产业经纪●张运鸿(31岁)

我在买屋子时遇到贷款问题,才发现早期卖车时出现了问题。

买屋时的买卖合约已签署,屋子首期也已缴清,但贷款申请超过合约限定时间内还没处理好,我因此损失2万令吉。

银行通知我尚欠5期车贷未还,或将冻结我的户口。

若我得还完所有车期,要再付逾5000令吉。

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国际财经

狮城二手车平台Carro 欲在IPO前筹4.77亿

(新加坡15日讯)新加坡线上二手车交易平台Carro,正筹资1亿美元(约4.77亿令吉)进一步巩固区域领先业者的地位,同时做好首次公开售股(IPO)的准备。 

根据彭博社报道,Carro创办人兼总裁陈暐程接受访问时说,公司正与投资者协商,希望在首次公开售股之前的集资轮筹募1亿美元,并提高公司的估值至超过15亿美元(约71.5亿令吉)。

目前,东南亚的科技领域备受业务缩减、总裁辞职和初创公司估值下降的困扰,使到初创公司很难在市场上市。

由于投资者在过去两年因为初创企业估值暴跌而伤痕累累,陈暐程正努力赢得他们的青睐。

他说:“我们已经做好IPO的准备,最终是否上市取决于更广泛的宏观环境。”

报道指出,过去九年Carro和它主要的竞争对手Carsome,投资了数亿元购买车辆、建立交付网络、成立翻新中心和二手车陈列室。

为了让线上消费者更放心购车,这两家初创公司也引入了无争议退货和几天内送货上门的功能。

对于线上二手车商来说,最大的考验是它们如何利用科技,更好地预测价格和汽车的状况,缩短交付时间和推销贷款和保险配套产品。

平均来看, 汽车在Carro停留约26天,而Carsome则需要约45天销售一台车给客户。不过,两家初创公司的销售期都比美国上市同行Carvana的46天来得低。

计划进军日本香港(小题)

陈暐程说:“要大规模达到这个标准需要投资、需要很大的空间、需要人力资源和科技系统。”

通过科技和大量车辆数目取得的效率,促使Carro取得营运盈利,截至上个月底的财年,息税折摊前盈利(EBITDA)从上个财年的400万美元(约1908万令吉),大幅增长至3300万美元(约1.57亿令吉)。

该公司计划进军日本和香港,这两个市场是陈暐程认为有巨大潜力的市场。

聘有4500名员工的Carro成立于2015年, 软银公司(SoftBank Corp)、新加坡政府投资公司(GIC)和淡马锡(Temasek)是公司部分的投资者。

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