全新的第四代凌志RX运动休闲车已登陆大马市场，这回除了3.5升的大排量和4.5升的混合动力款式之外，还添加了3种搭载小排量引擎的变型款式，售价从最低的38万8800到最高的52万200令吉。

凌志RX自1998年面市以来，全球销量超过2200万辆，在大马豪华运动休闲车市场，跟宝马、马赛地和奥迪等并驾齐驱。

新一代的凌志RX在造型方面虽然继续以上一代车款的设计作为版体，车子的前脸仍然呈现激进特征的纺锤形水箱护栅设计，而车尾的外观一眼望去，也马上令人联想到它非凌志莫属。

从车头到尾部各部位的尺寸比例，这部新车基本上比前一代保持不变，不过，整部车子的全长却已增加120 mm，宽度增加10 mm，从而让车轴也得以加长50 mm，从原本的2740 mm变成2790 mm，所以，它的体积无形中比上一代加大了一些。

2升排量的凌志RX 200t F SPORT是本期介绍的款式，在外观上，其纺锤形的水箱护栅采用网状设计，在在展现出其运动型的特征。

此外，前防撞杆的底部则镶上金属色饰板，进一步突显它跟其他变型款式不同之外，当然，前沙板上的“F SPORT”小块标贴也让人辨认它的身分。

采用小排量引擎

所有RX 200t变型款式的动力来自2升排量的涡轮增压四缸汽油引擎，这是一台全新开发的动力来源，重量仅160公斤。

其实，凌志的这个车系采用如此小排量的引擎也是头一遭。这是跟凌志另一款体积较小的运动休闲车NX 2.0t共用的双卷筒涡轮增压引擎，不论是最高输出功率或最强扭矩，两者的性能都保持同样的调校水平。

这台8AR–FTS型号4缸双卷筒涡轮增压机采用世界首创的汽缸头整合排气管技术，并搭配VVT-iW可变汽门正时进气和4S缸内直喷给燃系统，最高输出功率可达235匹马力(公制)，而最强扭矩是350牛顿米，比前一代的2.7升引擎更加优秀，功率和扭矩分别增加27%(50匹马力)及39%(98牛顿米)。

它还搭载Stop & Start智慧型引擎节能系统，能在车子停止的时候自动关闭引擎运作，一旦转动驾驶盘或踩动油门，引擎便会即时启动，这可省却燃油的浪费。

自动关闭引擎省油

跟这台高输出涡轮增压引擎匹配的是一套全新的循序六速自排变速四轮全驱传动系统。在一般的驾驶情况下，引擎动力只是传输给前轮，以达到省油效果，只有在需要的时候，主动扭矩控制系统才会投入运作，将动力分配到所有4个轮子，前后轴的动力分配可达50：50的比例。

在一些海外市场，凌志RX 200t是采用六速自排变速前轮驱动系统，不过，马来西亚凌志所发行的所有2.0升款式都一律配上六速自排四轮全驱(AWD)传动系统。

车身重量虽然比它的“小弟”NX重，但是，235匹马力的最高输出功率和350牛顿米的最强扭矩还是可以轻易应付1800多公斤重的车身。加速特性固然比NX慢了一点，但是，0到100km/h的加速时间仍可维持在9.2秒的不俗水平。

AVS可变阻尼避震系统

在悬挂设置方面，RX 200t采用前麦弗臣支架/后双叉骨式的架构设计，不过，RX 200t F Sport还附加AVS可变阻尼避震系统，能主动调整避震器阻尼的软硬根据驾驶者所选择的驾驶模式和行车状态，自动地对四轮进行避震效果的调整，从而提升行车的舒适性。

全新开发的线性电子避震控制器会主动调整避震器阻尼软硬，自动地对四轮进行避震效果调整，可提升行车的舒适性和变换车道时的稳定性，尤其在高速进出急弯时可避免车身过度侧倾所产生的危险。

所有RX款式都具备驾驶模式选择功能(Drive Mode Select)，司机只需透过中控台换档杆区的旋钮，就可对悬挂阻尼、引擎动力和油门反应的特性进行选择，即节能(ECO)、普通(NORMAL)或运动型S(SPORT S)的驾驶特性，而F SPORT款式还附加SPORT S+额外功能，后者能发挥更高层次的运动型特性：引擎能对激进式的油门动作出更快捷的反应、电动驾驶盘感应更加敏锐以及“更硬”的悬挂阻尼特性。