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泛婆大道154亿合约待颁
70%优先砂州业者

(吉隆坡19日讯)分析员指出,泛婆罗洲大道有望在今年,释出总值154亿令吉的工程配套和建材供应合约,砂拉越业者将成最大赢家,而西马业者也有机会分一杯羹。



马银行投行分析员在报告中指出,在全长1089公里的泛婆罗洲大道中,长达746公里的三马丹(Sematan)至美里道路工程,已在去年10月完成招标程序,相信今年首季会颁发10个主要工程配套。

“三马丹至美里道路占整条大道68%,据此,我们估计这段道路的建筑成本,接近110亿令吉;这表示每个工程配套的平均价值,为11亿令吉。”

结盟赢面高

分析员点出,有关合约会优先颁发给砂拉越公司,不过,若西马建筑业者与砂拉越公司组成财团或联营公司,且当中由砂拉越公司持有至少70%,那么这些联盟也符合竞标资格,并有望赢得合约。

“在这当中,假设砂拉越业者能与有辉煌纪录的西马业者合作,得标几率更高。”



如此一来,砂拉越建筑公司的工作订单,将增加7.7亿至11亿令吉;西马业者则根据30%股权,取得3.3亿令吉合约。

分析员从领域消息探悉,每个工程配套的价值有可能介于10亿至20亿令吉,因此,这些业者的工作订单将具有更多上涨潜力。

分析员预期,这些建筑合约的砂拉越潜在竞标者,包括砂查也马特(CMSB,2852,主板工业产品股)、纳音控股(NAIM,5073,主板产业股)、福胜利(HSL,6238,主板建筑股)与亿强工程(ZECON,7028,主板建筑股)。

金轮与亿强结盟

此外,对有关竞标展现兴趣的西马业者,有金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)、IJM(IJM,3336,主板建筑股)、SCGM(SCGM,7247,主板工业产品股)、WCT控股(WCT,9679,主板建筑股)、金轮企业(KIMLUN,5171,主板建筑股)、美德再也(MITRA,9571,主板建筑股)、永成统一(WZSATU,7245,主板工业产品股)和高峰控股(BPURI,5932,主板建筑股)。

“根据报道,金轮企业将与亿强工程缔结联盟,而永成统一则会与 PKMM财团建筑搭档,共同竞标泛婆罗洲大道合约。”

建材供应约44亿

三马丹至美里道路工程的建材供应合约,也已经在去年10月开始招标,不过,这些合约只会颁发给符合资格的砂拉越公司。

分析员说:“假设这条道路的建材成本,占了110亿令吉建筑总成本的40%,那么这些建材供应合约,将总值44亿令吉。”

这些合约的潜在竞标者,料有砂查也马特、许甲明(KKB,9466,主板工业产品股)、威达(WEIDA,7111,主板工业产品股)及砂综合工业(SCIB,9237,主板工业产品股)。

分析员指出,随着大型基建项目即将释出合约,建筑领域的前景一片明朗,因而对该领域维持“正面”评级。

砂查也马特领跑股价还可涨9%

在众多竞标者当中,分析员看好砂查也马特将成为最大赢家,因该公司有望取得三马丹至美里道路的工程配套与建材供应合约。

分析员点出,砂查也马特在道路建筑与维修方面,累积了许多辉煌纪录,而且还是砂拉越的独家混凝土供应商,站稳领域龙头地位。

订单上看14亿

假设砂查也马特和联营伙伴竞得一个工程配套,根据该公司在联营公司的70%持股率,相信未完成建筑订单可从截至去年9月杪的7亿令吉,倍增至14亿令吉。

此外,若再赢得20%的建材供应合约,砂查也马特有望取得价值8.76亿令吉的合约,合约价值相等于0.8倍的2014年建材与混粘土业务营业额。

“我们还未将泛婆罗洲大道工程与磷酸盐厂房价值,纳入砂查也马特的财测与目标价格,由此,该股明年盈利有9%的上涨空间,目标价也有攀升的潜力。”

对此,分析员将该股列为砂拉越首选股,建议“买入”,目标价5.35令吉。

经验丰富专才够西马业者分杯羹

在西马建筑公司方面,具有大型基建工程执行专才与经验的公司,如金务大、IJM、SCGM与WCT控股,也有望赢得主要建筑合约。

激励订单展望

分析员说:“根据在联营公司的30%股权,估计竞得一个工程配套后,这些公司的未完成建筑订单将录得增长,其中,金务大将走高41%、SCGM和WCT控股也会分别攀升8%;IJM料取得5%涨幅。”

根据最新季度财报,金务大未完成建筑订单报8亿令吉、IJM达69亿令吉、SCGM及WCT控股则分别录得43亿与44亿令吉。

此外,其他潜在赢家,还包括砂拉越公司福胜利、纳音控股和亿强工程及中型建筑公司金轮企业、美德再也、永成统一和高峰控股。

分析员指出,假设取得一个工程配套,福胜利、纳音控股和亿强工程的未完成建筑订单,料分别涨100%、77%及96%。

至于金轮企业、美德再也、永成统一和高峰控股方面,预计建筑订单会各别扬升29%、22%、47%与17%。

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要闻

砂泛婆大道首阶段 今年次季全线通车

(古晋9日讯)砂拉越的泛婆罗洲大道首期工程将于本季内全面开通。

工程部长拿督斯里亚历山大南达林奇说,目前为止,该项目的工程进度达到99%。

“砂拉越泛婆罗洲大道首阶段预计将于今年第二季全线通车,惟美里的浪比尔段除外,该段需要重新设计,预计将于2026年竣工。”

他今天发文告指出,砂拉越泛婆罗洲大道首阶段建造工程总长706公里,从直落梅拉诺至美里。

此外,亚历山大说,工程部与砂拉越公共工程局昨天召开一项会议,讨论与砂拉越州和联邦道路保养有关的问题,特别是涉及红线路线的问题。

他说,“红线”一词指的是在建造泛婆罗洲大道前的现有原始路线。

“在砂拉越,红线路线涉及古晋、西连、诗巫、民都鲁、如楼和美里地区,以前修建的这些红线路线的标准与泛婆罗洲大道不同,因此需要提高这些红线路线的质量。”

亚历山大表示,砂拉越泛婆罗洲大道首阶段全长786公里,惟有136.7公里的道路线路没有包括在砂拉越泛婆罗洲大道的建设中,目前的路况欠佳。

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