【独家】受法令限制 过路费开销大
蒲种难辟交替路

为解决梳邦再也辖内阻塞问题,当局特耗费聘用独立公司研究交通报告,拟出建议方案。

(蒲种6日讯)蒲种区人口逾40万,道路发展却受限于大马大道局法令,使多条交替路建议无法落实,人民被迫塞车、付过路费。

众所周知,蒲种不但塞车,而且收费站环绕,进出蒲种若不想兜大圈,就得付费进出,沉重的过路费,让小家庭感到压力。

随着白蒲大道于去年10月15日调高过路费,从原有1令吉60仙,调至2令吉10仙,尽管在众多大道中,只“微涨”50仙,但却让出入需付费的蒲种人大喊受不了。

城市交通规划专家建议从蒲种工业园建高桥(项目15)到梳邦英达路。

公交系统不完善

提起蒲种,除走旧路,即蒲种路通往吉隆坡外,另一条交替路就是通往史里肯邦安的武吉加里尔大道,要往八打灵再也、梳邦再也或布城,若不想兜大圈走州际公路,则需付费。

《南洋商报》记者针对蒲种出入口问题专访金銮区州议员黄思汉,他直言,现有蒲种公交系统不完善,居民普遍需购买轿车代步,调高过路费,将加重小家庭开销。

他说,普通行程或许来回只付4令吉20仙,但再往较远地区的工作,需付的过路费更多。

他称日前到国会办事,往返蒲种及国会就使用了数条大道,过路费超出10令吉,相当惊人。

“试问,那些每日下坡或到远处工作的民众,该如何承担?”

黄思汉:附近大道公司应免费让蒲種居民使用。

大道公司阻止发展商建高桥

蒲种人10年前开始争取交替路通往USJ 1,也有发展商愿出资建高桥,却面对大道公司不允许的困境。

黄思汉指出,早在10年前,梳邦再也市议会就有意在IOI广场后面,建新桥衔接往USJ 1,方便居民出入,作为一条新交替路,分散车流量。

“USJ1居民却因此误解,担心有大量的车辆从蒲种涌入,加剧阻塞情况而反对,但我认为这是可解决的问题,我们最主要是面对大马大道局的阻力。”

交替路不会加剧堵塞

他强调,建交替路不会加剧USJ 1的交通拥挤,反之可为当地居民打开方便之门,衔接往沙登、新场大道等;而蒲种人只是往梳邦再也区而已。

他说,专家也建议在IOI广场后,沿着巴生河,衔接当地花园的交替路,从南柏金銮起至甘榜团结,为当地住宅区增交替路。

“惟最大阻力是大马大道局,当局基于会影响附近大道公司收费,不愿意批准。”

不过梳邦再也市议员陈仕邦说,他曾在9月的常月会议,建议从蒲种建新交替路通往梳邦再也区,惟市议会主席回应是没有资金,因此他将继续跟进此事。

蒲种人应免费用白蒲大道

白蒲大道公司应让蒲种居民免费使用大道,或给予特别收费。

曾在法国生活多年的黄思汉指出,在法国,大道公司一般会给予附近居民专属卡,免费使用大道,或是提供特别优惠,只向真正使用者收取全费。

他强调,蒲种区白蒲大道完全是旧路提升,接往双威镇,不该向居民收取费用。

白蒲大道建于1999年,是贯穿巴生谷南部与北部的交替路,以往蒲种路段每日车流量为4万,如今增至40万辆,至于收费站每日车流量达10万至13万。

梳邦再也研策交通大蓝图

梳邦再也市议会聘请专家研究梳邦再也2020年交通大蓝图,针对蒲种区阻塞路段,提出多项建议。

黄思汉说,该项报告曾提出多个方案,以疏散白蒲大道车流量,除了靠近蒲种翠湖苑、蒲种工业园后端建新交替路外,也建议从蒲种翠湖苑建高架天桥到蒲种,方便两地人民往来。

“同时,南柏金銮(Lembah Kinrara)发展相当蓬勃,现有居民每天使用狭小、车流量又高的蒲种再也山庄路进出,相当不便。专家建议从泰莱学院开设新交替路,衔接往蒲种山庄及南柏金銮。”

他直言,市议会拟出这些短、中区方案都受到大马大道局条例限制,无法执行,也无法要求发展商在开发新房屋时,按建议承建新交替路。

“例如USJ 21区去年建有出入口衔接往白蒲大道,方便居民出入,却遭大道公司反对而封锁,其实相关道路根本不影响大道利益。”

他斥大道局不该一味以大道公司利益出发,典当了人民拥享有联邦公路的福利;反之,开设交替路并不会影响大道公司运作,反有助缓和车流量,提高服务素质。

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