马新共识两种服务
隆新高铁停站及直通

(吉隆坡4日讯)马来西亚及新加坡政府对链接吉隆坡及新加坡的隆新高铁计划达成共识,决定提供直通列车及停站列车服务。

根据《The Edge》独家专访,马来西亚高铁机构(MyHSR Corp Sdn Bhd)总执行长努依斯迈指出:“我们预想推行两个服务,第一项服务是直通快速列车服务,直接抵达新加坡,另一项服务是在大马城、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖及努沙再也停站,然后抵达新加坡。”

大马高铁机构隶属财政部,专司负责发展及宣传隆新高铁项目。

停站列车耗时2小时

他补充,直通列车服务耗时90分钟, 而停站列车服务则需耗时2小时,惟确实时间需视海关及出入境程序而定。

“停站列车服务必须停在努沙再也,但直通车服务仅需在吉隆坡或新加坡进行一次的出入境检查,就如往来伦敦及巴黎的欧洲之星(Eurostar)。”

基础成本属“炒作”

另一方面,针对有消息指工程基础设施项目成本预计达700亿令吉,努依斯迈不置可否,仅强调仍在讨论中,这些数据仅是“炒作”。

“我们仍在与新加坡讨论,我们正在尝试达成共识,至于招标方式……将决定是政府设计及建造合约或一些部分以其他方式完成,目前仍未有决定。”

询及是否设有期限完成隆新高铁项目的关键问题,他说:“我们必须想出对两个国家最好的决定……这是高度重视的,无论需要花多长的时间才能达到正确的决定,我们都会做。”

马新两国去年12月初刚完成隆新高铁信息征询书(RFI)的程序,共有226家企业表示感到兴趣,到截止日期时,共获得98家企业提呈相关信息,经过筛选后,只邀请14家企业前来面试,提供看法和意见。

在隆新高铁计划将进入竞标程序之际,除了亚洲国家包括中、日、韩铁道集团之外,欧洲的高铁财团更对这项计划“虎视眈眈。 

根据早前报道,隆新高铁计划成本已从初期的400亿令吉增长至700亿令吉,熟悉隆新高铁计划的企业家认为,2008年的80亿令吉,在仅仅7年就增长至目前的700亿令吉,是难以接受的。 

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