宁可走路过长堤/陈俊安

新柔长堤交通阻塞的问题,犹如肠胃疾病,缠绕已久。

上个月,因为巴黎恐袭,新、马两国都加强了边境的安检而出现史无前例的严重阻塞,驾车者或乘搭巴士者都陷入长长的车龙中动弹不得,有些人因交通阻塞而耗费4个小时才通关,真是可怕。

圣诞节长周末,阻塞情况依然严峻。

长堤应增设人行道

友人在新山购买了回关丹的长途巴士车票,计算6点下班之后,过长堤到拉庆上9点半的车,应该时间很充裕,岂知被困在长堤上直到10点才赶到拉庆,长途巴士自然已经跑了,遇到这种窘境,欲哭无泪,能怎么办?

为了纾解长堤交通阻塞的问题,欣闻马来亚铁道公司将增加新山往返兀兰的“接驳火车”班次,从目前的14趟增加到22趟。这无疑是及时雨,但劳劳碌碌的小民计算一下,这么短短不到一公里的单程车票,竟然要收费5新元以及5马币!这对于每天在长堤上奔波往返狮城的大马人,一个月就要花600令吉的交通费,未免太“趁火打劫”了吧?

一位在狮城工作的大马人受访时劈头说:“增加火车班次?当局更应该在长堤增设人行道!这才是对长堤交通阻塞有更大的帮助!”

没缴费行人被遗忘

以前新山新关卡未建好之前,行走过长堤的人相当多,但新关卡启用后,却没有建设人行道,那些遇到交通阻塞,想行路过长堤者,便必须在货车道与汽车道旁险象环生行走,而且关卡建得较远,路程几乎多了一倍。

但尽管有时得扶老携幼、拖着行李、背着包包,比较在巴士车上受困一两个小时,还是搭“11号车”——走路是越过长堤,顺利通关的最佳方法。

为什么建造者从来没想过为长堤建造人行道呢?因为成本么?眼看着两边的政府不断提高汽车入境费、出境费,赚得盆满钵满,眉开眼笑之余,恐怕早已忘了“没缴费”的行人的存在了,唉,奈何!

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