欧洲财团“虎视眈眈”

(吉隆坡2日讯)在吉隆坡-新加坡高铁计划将进入竞标程序之际,除了亚洲国家包括中、日、韩铁道集团之外,欧洲的高铁财团更对这项计划“虎视眈眈。

《The Edge周报》引述消息指出,欧洲集团包括德国的西门子公司(SIEMENS AG)、法国阿尔斯通公司(Alstom SA)及西班牙著名高速列车供应商Talgo和铁路建设和辅助公司CAF在内的集团,已经准备参与竞标。

报道引述消息指出,“当台湾兴建高铁时,也听闻欧洲财团有意投标,最后都没参与。

“在隆新高铁项目方面,他们的意愿却相当明确。”

《The Edge》财经周刊探悉,马来西亚高铁机构(MyHSR Corp )官员及一些公司,也听闻欧洲集团有意“染指”隆新高铁计划,不过没透露进一步详情。

隶属财政部的大马高铁机构,负责发展和促销这项高铁计划,兼负责这项计划的技术及商业定义的工程交付。

陆路公共交通委员会(SPAD)在两个月前,与新加坡陆路交通管理局发出信息征询书,征询市场对吉隆坡-新加坡高速铁路计划的意见和兴趣,以及收集业界对有关商业和技术方面的看法。

逾100家公司做出回应,其中14家被选出以接受查询。

成本飙涨至700亿  
竞标价格决定成败

报道指出,上述欧洲集团下的4家公司,各有所长,这些财团到底将对现有热门竞争对手中国和日本构成多大的威胁。

“中国和日本政府已各自向马来西亚大力推荐本身的铁道系统及提供资金的机会,与此同时,韩国也有意参与隆新高铁计划,不过不确定是否也提供资金。”

《The Edge周报》引述一名熟悉隆新高铁计划的企业界人士消息指出,马来西亚政府是否需要外国资金,仰视这项基础建设的实际金额……然而,这方面还不明朗。

报道指出,中国铁路总公司(China Railway)在公交会数周前展开的介绍活动上,表达公司参与计划的兴趣。

报道指出,据了解,隆新高铁计划成本已增长至700亿令吉,从初期的400亿令吉,及数个月后再激增至650亿令吉。

上述熟悉隆新高铁计划的企业家认为,2008年的80亿令吉,在仅仅7年纳,增长至目前的700亿令吉,是难以接受的。

“即使令吉汇率走低,也不符。

“5月,是400亿令吉,目前700亿令吉,必须作出解释。”

报道指出,马新高铁项目公司官员一直对成本保持缄默,任由市场猜测。

报道指出,除了杨忠礼集团的丹斯里杨肃斌,据了解丹斯里赛莫达旗舰公司马矿业(MMC Corp Bhd)与东日本旅客铁道株式会社(JR East)及住友集团 (Sumitomo),也曾于2013年向公交会及其他政府官员有所表示。

报道指出,另一家与企业家丹斯里拉文丹相关的公司Hartasuma,据说跟由国库控股独资拥有的UEM集团结合,参与竞标。

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