改用便宜工业油拒指定码头卸鱼
渔民节省油钱失补贴

下霹雳区超过95%的各类渔船,因没在规定的码头卸鱼,每月损失129万令吉的渔获补贴。

(安顺31日讯)由于政府补贴的柴油价格比工业柴油还要贵,下霹雳区渔民宁放弃前者而改用工业柴油,区内874艘各类渔船因此每个月从中节省167万5800令吉的燃油费。

然而,由于拒绝在大马渔业发展局指定的码头卸鱼,下霹雳八大渔村874艘各类型渔船船主,每月损失129万4000令吉的渔获补贴。

874船省下逾167万

国际原油价格猛挫至每桶37美元以下,随国际原油价格浮动的我国工业柴油,目前价格已跌至每公升1令吉50仙水平;政府通过渔业发展局提供给全国渔民的补贴柴油,每公升却高企于1令吉65仙(A、B、C1型渔船)及2令吉零74仙(C2型渔船)。

前者每公升比工业油贵15仙,后者每公升则贵57仙。

为节省出海捕鱼的燃油费,船主纷纷舍补贴油而改用政府零补贴的工业油。

区内130艘渔船,每艘每个月平均耗油量1万5000公升的C2渔船,从中所节省的燃油费就高达107万2500令吉。

平均每艘耗油量1万公升的386艘B及C1型渔船,每个月可因改用工业油而从中节省57万9000令吉燃油开销,而平均耗油量仅500公升的358艘A型渔船,每个月省下2万4300令吉的燃油费用。

纪日海:国内柴油价格一直处于乱象。

渔民协会油站无人问津

下霹雳区八大渔村共有874艘大小渔船,每月燃油消耗量高达1000万公升。

下霹雳渔民合作社执行秘书纪日海告诉《南洋商报》,大马渔业发展局并没禁止渔船采用工业柴油出海作业,因此,渔民纷纷向油商订购工业油,这导致提供渔船补贴柴油的下霹雳渔民协会渔船添油站,门可罗雀,没有渔船去添油。

国内油价处乱象

他说,国内燃油价格一直处于乱象,目前限定的补贴柴油价格每公升1令吉95仙,价格随原油价格浮动的工业柴油却是1令吉50仙。

同样情况发生在渔船商用柴油,补贴柴油有两个价格,A、B及C1型渔船每公升1令吉65仙,C2型渔船却是2令吉零74仙(包括消费税)。

“下霹雳区内渔船为省油而纷改用工业油,省下巨额油钱,每艘C2型渔船每个月所省下的燃油费,就高达近1万令吉。不过,今年3月开跑的渔船卸鱼码头规定,却令下霹雳区800多个渔船船主,每个月损失129万4000令吉的渔获补贴。”

提高海产价应付运营成本

本身也是船主的纪日海指出,区内超过95%的渔船都因面对种种问题,包括航程、人力资源及交通等问题,没在限定的码头内卸鱼,因而蒙受每个月500令吉到5000令吉的渔获补贴。

政府提供每公斤10仙(A、B、C1型渔船)及每公斤20仙(C2型渔船)的渔获补贴予各类型渔船船主。

“据统计,每艘C2 型渔船船主,每月可获取5000令吉的渔获补贴,C1型渔船是1500令吉、B型渔船750令吉及A型渔船500令吉。”

下霹雳区C2渔船共有130艘、C1型渔船234艘、B型渔船(包括大B及小B)152艘及A型渔船358艘。

纪日海表示,尽管用工业柴油省下不少开销,但在面对运营成本飙升及渔获补贴的损失情况下,渔民鱼商依然面对运营和生活压力,唯有提高海产价格,作为运营平衡。

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