营运成本增 7年未调整
KTB长巴要涨车资

Ekoprena环保轮胎节省燃油,安全性特强,众贵宾赞不绝口,左起阿克峇、阿末韩沙及纳兹米。

(吉隆坡30日讯)国内长途巴士服务集团KTB(Konsortium Transnasional Berhad)车资7年未经调整,但却面对消费税及令吉贬值的双重打击,营运成本也显著扬升,要求政府允许分阶段逐步及小幅调涨车资。KTB主席兼董事经理丹斯里纳兹米说,希望政府关注国内公共交通业长年苦不堪言的营运情况,批准调涨车资。

应关注公交业苦境

他说,政府原本在今年5月批准长巴车资涨约22.6%,过后又变卦,7年来,KTB营运成本已扬升30%,加上消费税今年4月起实行,随后令吉又大幅贬值,KTB只好从薪金、营运方面着手削减成本,继续维持优质服务水准。

纳兹米也是Nadicorp执行主席,他今日出席Nadicorp与大马橡胶局签署共同研究天然橡胶Ekoprena及Pureprena环保复兴轮胎商业应用的合作协议后,接受记者访问时这么说。

KTB是Nadicorp控股私人有限公司其中一家子公司,其成立旨在整合本地两大公共交通服务公司,即马来西亚车辆集团有限公司及北美(Parkmay);KTB目前在国内拥有近1200辆巴士。

纳兹米说,虽然维修费及零件价格持续上涨,导致营运成本增加,但该公司并未将额外成本转嫁予消费人,因为它足以影响需求。

公交会已建议调整纳兹米:由政府定夺

纳兹米说,陆路公共交通委员会(SPAD)已建议政府考虑调整长巴车资,所以最后决定在于政府。

公交会曾在今年3月宣布,国内公共交通包括德士及长巴的车资将获得调涨。

之后,政府只批准调涨德士车资,搁置长巴服务的车资调涨。

针对明年展望,纳兹米一脸无奈地说:“希望情况改善,否则可能蒙受亏损。”

他说,营运成本是其中一项最受关注的问题,燃油、轮胎及零件成本年年提高,可是车资则不见调涨,严重冲击净利赚幅。

他说,公司一直在创新,从而降低营运成本。

较早时,纳兹米在签署文件仪式上致词时指出,KTB提供长途及短程巴士服务,是国内规模最大的公共交通公司。

纳兹米曾担任国家汽车控股(Proton,简称普腾)主席,他说,大马橡胶局研发的环保轮胎,具备滾動阻力及湿路附着力强项,因此可节省燃油,也加强安全性。

橡胶局及Nadicorp合研环保轮胎

大马橡胶局(LGM)今日和Nadicorp控股私人有限公司签署合作协议,对具备滾动力阻力(rolling resistance)及湿路附着力(wet grip)强项的环保天然橡胶轮胎Ekoprena及Pureprena进行商业应用研究。

大马橡胶局已拨出100万令吉供这方面的研究,及供应500条环保轮胎,研究计划为期3年,之后将进一步评估Ekoprena及Pureprena环保轮胎表现,并推出海外市场。

大马橡胶局由副总监(研究及创新)再洛沙尼代表,与董事哈里斯签署文件,出席者包括大马橡胶局主席拿督威拉阿末韩沙和总监拿督阿克峇、Nadicorp执行主席丹斯里纳兹米等。

环保轮胎省油安全

先进天然橡胶Ekoprena及Pureprena ,有别于合成橡胶,前者用可复兴的天然资源生产,由于目前刚开始商业化研究,所以生产成本不明朗。

阿末韩沙说,该局和Nadicorp之间的合作,属于国家关键经济领域(NKEA)下的启动计划之一,从而落实迈向2020年,由目前的7000美元国民人均收入,提高至1万5000美元。

他说,环保轮胎的生产将获逐步提高,以便在2020年应付全球估计30万吨的需求。他说,环保轮胎可节省燃油,也加强安全。

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