【独家】高买低卖 频吃暗亏
油站促改每周报价

我国从去年12月1日起采取采用管制浮动机制。燃油价格在这机制下会随着国际原油价格每月调整。(档案照)

我国从去年12月1日起采取采用管制浮动机制。燃油价格在这机制下会随着国际原油价格每月调整。(档案照)

(吉隆坡26日讯)石油公司被指“掌握先机”,趁油价下个月滑跌前,以当月较高的价格大量供应汽油给国内各油站,导致许多油站于月杪剩下的“高价油”量达3万至10万公升,使到一些油站难于支撑,面对倒闭危机。

业者指出,由于近年来油价波动很大,以囤下10万公升的“高价油”计算,一旦下个月汽油每公升跌价20仙,油站就得面对至少2万令吉的亏损。

马来西亚石油商总会的消息透露,要是政府不把每月公布汽油价格改为每周公布,很多油站将面对长期亏损,财力较弱者甚至被逼“关门大吉”。

该总会的消息向《南洋商报》说,自从大马落实汽油管制浮动机制,石油公司通常都能准确预测隔月的油价涨跌幅,并通过这“优势”采取一些让本身利益最大化的商业手段。

“只要石油公司预期到油价下个月会调低,就会趁机在本月杪大量供应汽油予旗下各代理商,即各个油站;但若他们预期下个月的汽油会涨价,则减少本月的汽油供应量。”

油站没权选择配油量

油站业者透露,石油公司通常可决定油站的汽油输送量,油站对配油量没有选择权,对汽油只能“有多少拿多少”。

“若油价隔月会下调,石油公司这个月大量输送给油站的汽油就变成‘买贵了’,却只能‘亏着卖’。”

消息说,每间油站的规格不同,囤油量也各异,一般油站每个月杪的剩油量往往介于3万公升至10万公升。

“若以隔月每公升汽油下调20仙而言,油站剩油量达1000公升就等于亏损了200令吉,剩油量若达5万公升,亏损则有上万令吉,长期下去,油站业者如何吃得消?”

他指油站目前面对许多挑战,包括收入减少、成本上涨、消费税冲击、同一地点油站设立数量不受管制等,本地主要城市已有超过10间油站被迫结束营业。如今面对这第二波冲击,油站业者压力更大。

消息说,油站业者希望财政部能采取每周公布油价机制,以便能控制石油公司对油站的汽油供应量,让石油公司没借口要求油站先大量存放汽油,进而减少因汽油差价引发亏损的问题。

建议差价最高为5仙

较早前,财政部副部长拿督佐哈里阿都干尼指有石油代理商向他申诉,现有汽油机制已严重影响提供予他们的石油供应量,并可能让汽油业者面对巨大亏损。

他透露,大马石油商代表促请政府在汽油管制浮动机制下,把每月检讨汽油零售价格的措施,改为每周检讨的机制。

他们也建议每次调整的油价差价最高为每公升5仙,好让相关差距不会太明显。

佐哈里阿都干尼表明,若这问题处理不当,会造成国家石油公司、蚬壳、加德士、Petron及莫实得石油旗下合共3200间油站业者,蒙受多达70%亏损。

至于财政部目前对石油商代表的建议有何反应,消息指该部还没做出任何决定。

管制浮动制  不预先报价

我国是在2014年12月1日起宣布取消燃油补贴,并让汽油零售价采纳管制浮动机制。

在这机制下,RON97汽油、RON95汽油及柴油价格会随着国际原油价格每月调整。

政府早在2010年7月16日起,就对RON97汽油零售价实施了管制浮动机制。

政府原本会在每个月杪宣布隔月的油价,惟今年7月起停止这么做,即不再预先公布隔月油价。媒体只能自行打听最新油价,或消费者在每个月的最后一天午夜零时后到油站添油时,才能得知油价走势。

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