料2017年后展开
槟轻快铁等公交亮绿灯

司徒伟龙(左)向林冠英为首的槟州行政议会成员讲解各项交通系统。

(槟城16日讯)槟州交通大蓝图下的轻快铁、电车、单轨火车等交通系统,今日获槟州行政议会亮绿灯。这即是说,槟州交通大蓝图的执行伙伴SRS财团已可向陆路公共交通委员会(SPAD)提出申请。

槟州行政议员曹观友今日宣布,槟州行政议会是预先批准SRS财团执行交通大蓝图内,从光大到峇六拜的轻快铁路线计划,以及从新关仔角到峇六拜敦林苍佑沿海大道的槟岛高速大道路线。

曹观友指出,在轨道蓝图内总共包括1条轻快铁、2条分别从光大到丹绒道光及亚依淡的单轨火车,以及乔治市世遗区内的电车,还有威省的数个轻快铁及单轨火车计划。

“不过,州政府预先放行的是从光大到峇六拜的轻快铁路线。”

他今日中午在首长办公室会议室召开记者会如是指出。在场者包括槟州首席部长林冠英、槟州行政议员林峰成、佳日星、拿督阿都马力、SRS财团计划总监司徒伟龙及阿兹米。  

他说,至于槟岛高速大道计划,首个被放行的阶段则是从新关仔角到峇六拜敦林大道,至于其他路线将在较后定夺。

需进行环境评估报告

他说,即使从光大至峇六拜的轻快铁路线获得SPAD批准,SRS财团过后仍需举行公开汇报会及寻求SPAD的最后阶段批准,以及公开详细环境冲击评估报告及寻求环境局(DOE)的批准,因此,任何实际计划在2017年之前都不会展开。

他说,在寻求SPAD批准的期间,SRS财团可能会在路线图上稍作一些更改,因此预料最快可能会在2016年第三季取得SPAD的批准。

他说,至于从新关仔角到峇六拜敦林大道的槟岛高速大道虽然不需要SPAD的批准,不过,仍需要进行详细环境冲击评估(DEIA)报告,整项研究报告预计耗时6个月,一旦完成将举办公开汇报会。

州政府放行的槟岛高速大道路线(深蓝色)从新关仔角衔接到峇六拜敦林大道。

率先执行的轻快铁(LRT)路线则是从光大至峇六拜(深红色)。

初步路线设计耗1千万

SRS财团计划总监司徒伟龙指出,在轻快铁及槟岛高速大道的初步路线设计方面,该公司总共耗资1000万令吉,只要待陆路公共委员会SPAD批准后,才会展开耗资3亿令吉的详细设计蓝图。

他说,随着今日获得槟州行政议会亮绿灯放行后,该财团将马上准备与SPAD接洽,预计最快可在明年2月份正式与SPAD展开联系及会谈,并预计在明年第三季取得SPAD的批准。

他说,该公司预料到将面对的最大挑战应该是来自民众。无论如何,他说,金务大(GAMUDA)拥有打造吉隆坡高速捷运系统的经验,相信可以赢取槟州人民的信心。

询及如果不获得SPAD的批准时,他说,该财团则须承担之前的庞大费用。不过,他说,槟州政府决心执行这项公共交通系统,主要是来自人民须要这些交通系统的推动力。

首长:没批填海计划

槟州首席部长林冠英再次强调,槟州行政议会今日只是放行予槟州交通大蓝图里含5个公共交通系统的其中两项,即轻快铁及槟岛高速大道,并没有批准任何填海计划。

他说,在这个五合一的槟州交通大蓝图里,还包括槟城国际机场、水上德士以及公共巴士服务等。

根据槟州政府今日在记者会上向媒体发布的耗资270亿令吉槟州交通大蓝图时间表,填海计划预计在今年10月至明年2月期间取得州行政议会放行,于明年8月取得槟州城乡规划局批准,并在明年9月至6月期间由国家城市规划理事会检讨,于明年7月至2017年3月进行详细环境冲击评估报告,于2017年3月至6月取得环境局的最后批准后,从2017年7月至12月获得国家城市规划理事会批准。

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