【独家视频】驾驶人士“行人为王”斑马线不停车
行人过马路拿命博!

虽是设有“行人为王”告示牌,行人还是必须冒险和战战兢兢的连走带跑的横过车水马龙的马路。

虽是设有“行人为王”告示牌,行人还是必须冒险和战战兢兢的连走带跑的横过车水马龙的马路。

(槟城17日讯)行人未成王,记者先送命!

槟岛市政厅推介无红绿灯操作行人斑马线——“行人为王”教育醒觉运动已两星期,然而据记者亲身体验发现,尽管市政厅出发点良好,但是驾驶人士却似乎无动于衷。

道路是属于车子的,车子不会让路给行人;因此只有设置管制措施才会有‘言听计从’的车辆。

道路是属于车子的,车子不会让路给行人;因此只有设置管制措施才会有‘言听计从’的车辆。

除了驾驶人士鲁莽的驾驶态度极需改进外,更重要的是市政厅必须增设多项必要设施和措施来“提醒”、“警戒”驾驶人士,在他们的前头是有所谓的“行人为王”教育醒觉运动所设的无红绿灯操作行人斑马线。

《南洋商报》记者走在车水路(马来西亚佛教总会大厦前)及华盖街(槟城高等法庭大厦后)无红绿灯操作的行人斑马线时,经历了险象环生的“横过马路记”,在拍摄短片作证时,更数度险些命丧虎口中。

只有在没有车辆的“最佳时刻”路人才可悠哉闲哉的使用无红绿灯操作行人斑马线横过马路。

只有在没有车辆的“最佳时刻”路人才可悠哉闲哉的使用无红绿灯操作行人斑马线横过马路。

行人须冒险过马路

笔者以越过马路的普通速度横过上述两条“行人为王”马路时,第一感觉是没有车辆会主动放慢速度停车让路,也很少有车主会察觉到这两条路会有这么一个“行人为王”设施。

许多路人尤其是游客都未察觉有“行人为王”斑马线的设施,而选择以危险方式横过马路。

许多路人尤其是游客都未察觉有“行人为王”斑马线的设施,而选择以危险方式横过马路。

即使槟岛市政厅在上述路段有安置减速板和竖立“行人为先”的告示牌,惟这似乎起不了作用,驾驶人士还是视若无睹的快速行驶,没有停下让路给行人的意愿。

笔者在车水路及华盖街两条“行人为王”的道路观察约2小时,车辆自愿停下的“奇迹”终究没有出现,行人须冒险“强行”过斑马线,才可以迫使轿车放慢速度,笔者也是战战兢兢的连走带跑才成功横过车水马龙的马路。

“奇迹”只有“人多势众”时才会出现,在多人同时过斑马线俄情况下,才会让司机察觉,并放慢车速和停下,让行人越过斑马线。

由椰脚街槟州华人大会堂及国家银行分行转入华盖街的车辆的分叉路,因路中隔着一个“三角洲岛”而须放慢速度切入华盖街,才不至于让行人无从过马路。

由椰脚街槟州华人大会堂及国家银行分行转入华盖街的车辆的分叉路,因路中隔着一个“三角洲岛”而须放慢速度切入华盖街,才不至于让行人无从过马路。

话虽如此,但“人多势众”也并非一定管用,行人横过无红绿灯操作的斑马线时,仍必须打醒十二分精神,以免酿祸。

笔者胸前挂着相机及手拿着开启摄录功能的手机拍摄横过马路的险象时,情况才似乎有好转,车辆终于察觉无红绿灯操作的斑马线存在,才放慢车速停下。

“行人为王”路段虽有安置减速板,惟这似乎起不了作用,车辆还是视若无睹的快速行驶,没有让路的意愿。

“行人为王”路段虽有安置减速板,惟这似乎起不了作用,车辆还是视若无睹的快速行驶,没有让路的意愿。

应先进行公民教育

一名受访的槟岛市政厅官员表示,推行任何计划都切忌仓促,理应进行公民教育为先,提高驾驶者的公路道德意识,以及提升民众的公民意识为要。

“道路是属于车子的,车子不会让路给行人;因此只有设置管制措施才会有‘言听计从’的车辆。”

除了在车辆行驶的无红绿灯操作斑马线方向设置“行人为先”告示牌外,也应在反方向的另一头也安置同样的告示牌,以警惕路人使用无红绿灯操作斑马线过马路。

除了在车辆行驶的无红绿灯操作斑马线方向设置“行人为先”告示牌外,也应在反方向的另一头也安置同样的告示牌,以警惕路人使用无红绿灯操作斑马线过马路。

他表示,其实此项计划应该是明年初才实施的,也不知何故会提早于11月尾仓促推行。同时,他认为此计划应该在学校密集的地区道路率先进行实验才是上策。

他补充,推行此计划最重要的顾及学生和老人为先,仓促的选择不适当的地点进行,就会未行先败。

见到熙来攘往的车辆快速行驶和无意让路下,试问要路人如何将自身安全附托予“行人为王”斑马线。

见到熙来攘往的车辆快速行驶和无意让路下,试问要路人如何将自身安全附托予“行人为王”斑马线。

采访手记·王顺荣

槟岛市政厅推介无红绿灯操作行人斑马线——“行人为王”教育醒觉运动,根本就是一项仓促的决定。基于本地驾驶人士的公路道德和公民意识低,在设有红绿灯操作的行人斑马线,都有鲁莽的驾驶人士闯红灯的恶劣情况,更何况是无红绿灯操作行人斑马线。

本报记者实地视察后,亲眼目睹冒险横过无红绿灯操作行人斑马线的行人,都是战战兢兢的横过马路。不论是车水路或是在华盖街,驾驶人士都是以快速行驶,并未有慢行让路行人的“意愿”。

看看这张图片!游客已经走出路面,轿车和摩托车有停下来让路吗?

看看这张图片!游客已经走出路面,轿车和摩托车有停下来让路吗?

笔者在车水路与华盖街2个被市政厅誉为“行人为王”的无红绿灯操作行人斑马线时,就面对险象环生的状况,差点就被无意停下车来让路的驾车人士撞个正着,就连大型的巴士也是如此;明显的,驾驶人士的公路道德与公民意识尚未达标。

配合“行人为王”教育醒觉运动而设的无红绿灯操作斑马线,旨在营造行人友善环境是无可厚非和值得鼓励的措施。不过,进行公共教育来提高公民意识应该率先实行,并且提升必要的设施后才可按部就班进行。

本报建议:

1.“行人为先”或“行人为王”的告示牌太小,根本不能引起驾驶者的注意;同时,距离无红绿灯操作的斑马线只有约30尺,在司机意识到时经“为时已晚”,理应在较远距离增设多一个告示牌。

2.路面的黄色线条减速板,根本起不了作用,为安全起见应在未抵斑马线时设置减速台(Speed Table),以及在路面写上“AWAS、SLOW、慢行”的字眼,以便给行人双重生命保障。

3.除了在车辆行驶的无红绿灯操作斑马线方向设置告示牌外,也应在反方向的另一头安置“行人为先”告示牌,以警惕路人使用无红绿灯操作斑马线过马路。许多路人尤其是游客都未察觉有此等斑马线的设施,而选择以危险方式横过马路。

4.加强无红绿灯操作斑马线夜间照明设施,以便在“亮眼”的情况下,车主可打醒十二分精神。最好的方法是能够在路面增设发光二极管灯。

独家报道:王顺荣

独家报道:王顺荣

独家报道:王顺荣

独家报道:王顺荣

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