明年公布详情 一条龙服务
KLIA航空城将带旺雪邦

吉隆坡国际机场航空城及附近区域将集合航空、物流和旅游景点于一身,并放眼进一步打造成亚洲航空核心。

(吉隆坡16日讯)马来西亚机场控股(MAHB)有限公司将于明年公布吉隆坡国际机场(KLIA)航空城(Aeropolis)计划,致力改变该国际机场周围的经济景况。

KLIA占地1000公顷,航空城是国际机场发展蓝图的其中一部分,可望在未来促进国家经济增长。

大马机场控股董事经理拿督巴利斯翰说,KLIA航空城有助支撑KLIA周围航空及飞行业务的发展。

“航空城也将支持其他商业活动如保养、维修行业、中小型企业、制造业及服务业。”

根据《每日新闻》报道,巴利斯翰接受《新海峡时报》集团访问时说,该公司不仅希望把雪邦打造成一个中心,同时也成为一个支援性的地区。

“我们目前正在努力改善这里的情况,目前KLIA航空城的设备不足,航空城计划不仅是我们的目标,亦可协助政府达致国家宏愿。”

约30%的KLIA航空城将作为发展机场用途,目前,除了KLIA首要机场建筑物及klia2,位于KLIA的其他建筑物包括三井名牌城城及兴建中的朝圣基金广场及雪邦国际赛车场(SIC)。

马机场控股全球第二大

大马机场控股经过近25年努力,目前已崛起成为全球第二大机场管理集团。

目前该控股管理5 个国际机场、16个国内机场及18个连接内陆的短跑道机场,每年处理的搭客人次约1亿1000万。

经历了马航两宗空难事件后,目前的搭客人数已稳健增长,机场设备齐全,同时非航空业务也在扩展中。

巴利斯翰说,大马机场控股是全球排名第二的机场集团,它处理的1亿1000万搭客人次中,8400万人次来自大马机场,剩余的2600万人次来自土耳其萨比哈·格克琴国际机场。该公司收购土耳其萨比哈·格克琴国际机场的股权后,该机场的搭客人次如今归该公司。

他表示,官联公司把能力伸展至外国,大马机场控股也不例外,目前该公司在印度拥有资产,同时,也经营哈萨克及马尔代夫机场。

他说,大马机场控股于2013年取得19%增长,2014年则为4%,预料今年的流量增长少于2%。

大马机场控股明年将与政府部门,尤其是旅游及文化部合作,吸引其他航空公司使用大马机场。

针对马币下滑对搭客的影响,巴利斯翰分析,这对搭客的影响不大,最主要是成本是燃油及员工的运作费用。

“对游客而言,除了机票,他也必须考虑到旅游期间的开支;我们必须开拓更多航班服务,以吸引更多人前来我国。”

非航空业务贡献50%收入

针对大马机场控股的非航空业务,巴利斯翰说,目前有关业务为公司贡献五成收入。

他说,对于经营传统机场,航空业务必须超越非航空业务,因为大部分机场公司不擅于开拓商业市场。

无论如何,对新时代机场而言,非航空业务比率应该稍微高企。

他指出,对大马机场控股而言,航空业务在未来仍然扮演关键的角色,希望这个领域占公司的五成收入。

巴利斯翰:约30%的航空城将作为发展机场用途。

航空委员会下月运作

大马航空委员会预料于明年1月第二或第三周正式投入服务。航空委员会将委任主席,并拥有本身的董事局。

巴利斯翰说,目前还不知道究竟谁将领导大马航空委员会。

他说,一旦航空委员会正式运作,当局将宣布交通部及民航局的部分职务,转由航空委员会负责。

他认为,长期而言,航空委员会的成立是正面的,它只负责监管经济部分,而非经济政策。

“这意味着政府将制定政策,在经济政策方面,空中交通权还是由政府管辖。”

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