马新地铁料长5公里
新山终站设武吉查卡

(新加坡11日讯)衔接柔佛新山和新加坡的新地铁线预计长达四至五公里,马新捷运系统在新山的终站确定将设于新山关卡附近的武吉查卡(Bukit Chagar)地段。

位于新山中央车站附近

武吉查卡位于新山中央车站(JB Sentral)和颇受新加坡人欢迎的城中坊商场(City Square)附近,地点适中。这个地段早期曾建造廉价住屋,不过已经拆除,目前该地段已辟为停车场。

马来西亚和新加坡接下来将展开第二阶段的详细工程研究,确定具体路线以及最具成本效益的建造方式。

新加坡陆路交通管理局也将委任咨询顾问,探讨马新捷运系统未来的乘客量,并针对这条新地铁线的商业与营运模式提出建议。

新加坡陆交局昨天回答新加坡《联合早报》询问时证实,除了新山终站设在武吉查卡(Bukit Chagar)地段外,新加坡境内的终站是确定设在兴建中的汤申—东海岸地铁线(简称汤东线)最北端的兀兰北站,靠近共和理工学院(Republic Polytechnic)的地段。

它将与汤东线衔接,方便公众日后转搭地铁往返柔新两地,避开新柔长堤或第二通道关卡的拥塞交通量。

新加坡陆交局说,预计这条新地铁线长约四至五公里,最终的长度将在工程人员完成路线研究后敲定。

工程需两年研究

发言人也透露,马新两国接下来将联合展开第二阶段的工程研究,以确定这条新地铁线跨越柔佛海峡的最终路线和建造方法,预计有关研究需时两年。

研究内容预料将包括是否要建造海底隧道、跨海陆桥或结合陆桥与隧道的结构。

两国也须讨论如何分担新系统的建造费,以及日后的运作细节。

这意味着,马新捷运系统应该来不及在汤东线首阶段工程于2019年竣工时建好。

新加坡陆交局说:“马新两国还在讨论这项工程的竣工时间表,包括何时进行招标(建造)。”

至于有关新地铁线的乘客量及营运模式的研究,预料将在明年初开始进行,第三季完成。

新加坡国立大学土木与环境工程系助理教授王锦彬博士认为,以后这条新地铁线的乘客相信大多是在新加坡工作的马来西亚人,或经常得到新山经商的新加坡人。

他说:“目前这些人主要是搭巴士、开车或骑电单车往来马新两地,以后新地铁线落成后,相信许多人会直接改搭列车,这将有助明显舒缓兀兰关卡的客流量。”

王锦彬预计,马新捷运系统的乘客量会相当高,须使用至少六节车厢的列车才足以应付需求。

汤东线采用的是四节车厢的列车设计。

期待地铁加速通关

——徐彦欣(27岁,教师)

在新加坡工作的马来西亚人徐彦欣(27岁,教师)每个周末会回新山的住家。目前她得搭地铁到克兰芝,再转搭170号巴士到新山,如果兀兰长堤交通顺畅,车程要1小时到1个半小时。

“曾经碰过长周末长堤大堵车,花了3个小时才到新山,以后有了新的地铁线,会方便很多,希望它赶快建好。”

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