搭客:涨价后更失吸引力
电动火车须改善服务求存

马来西亚铁道公司(KTM)受促给学生及乐龄搭客提供更多折价优惠,改善营运效率,提高服务素质。

(芙蓉9日讯)对连年蒙受亏损及于最近调涨收费的马来西亚铁道公司(KTM),搭客均认为应该给乐龄搭客提供更多折价优惠,及改善营运效率,提高服务素质。

一般认为该公司为脱离长期亏蚀而推行的转型计划,似乎未有实际效果,今年就蒙受总额达5500万令吉的亏损,累积亏损款额更是惊人,此次轻快铁、电动火车的票价,也跟着过路收费一起追涨,这样将亏蚀的负担转嫁给搭客,是很不公平的。

转嫁搭客不公平

面对百物腾涨,甚至青体部长凯利都要高喊“够多了”,其实,搭客都是弱势群体,学生、上班族、乐龄人都没有定价权,更没有议价权,也没有其他更低廉的代步工具可选择,铁道公司要专注的事,就是更科学化改善营运管理,不要因为亏蚀就采取“涨价”的对应措施。

虽然,每公里4仙的涨幅看似微不足道,但是,以简单的数学运算,就不难发觉,从原有每公里11仙调涨至15仙,涨幅就多达35%;真正作价格比较时,会发现新旧票价的差距很大,例如从吉隆坡中央车站到谷中城,就由1令吉调涨至1令吉80仙,涨幅达80%。

只比汽车巴士“安全”

短程,或搭客较稀少的行程更贵,从芙蓉至双溪加笃的双程车票票价就飙涨至4令吉80仙;让人困扰的是,假如从吉隆坡欲往双溪加笃,还须在芙蓉下车换乘,再搭另一趟电动火车班次续程,有时还要苦等半小时。

还有电动火车的月票票价也追涨,涨幅超过一倍。

一般搭客认为,电动火车已经没有价格优势,更没有时间优势,只有在非尖峰时段,才能找到悠闲和一点舒适,如果说它比汽车或巴士还有什么优势的话,就是火车在固定的轨道上疾驶,感觉会比较“安全些”。

每天有大批搭客乘搭电动火车往返各地。

火车避免交通堵塞——

学生·蔡洁羚(19岁)

我在英迪大学选修物理疗法,每星期要从汝来搭电动火车返芙蓉,因为搭火车不会有交通堵塞的问题。

每次我都应用一触即通卡,虽然最近车票价格调涨,因此我并未察觉有太大的影响。

不过,我还是认为搭火车的票价保持在合理的低价位,惠及学生及乐龄人,及上班员工。

便宜才能吸引搭客——

搭客·陈玉芳

我只是偶而搭电动火车,此次从怡保搭火车到芙蓉,行程费时3小时半,花费了45令吉,可能会比巴士收费贵,但,还是挺方便的。

当然,我希望电动火车的票价应该比其他交通工具更有价格优势,才能鼓励更多人搭火车。

很有历史价值的芙蓉火车站。

乐龄人士应该免费——

退休教师·李心明

从芙蓉到吉隆坡,乐龄人享有优惠价,一趟5块钱;比普通车票,稍有折扣36%;此次我趁假期要到谷中城看医生。

其实,铁道公司应该给退休的乐龄人享有全免的优待,那才合理,可是,这次火车票价调涨,乐龄人的票价也照样调涨,似乎没有真正体恤年长者。

另外,我还有一个要求,就是假如将来政府推行隆新高铁发展计划,不要将目前原有的芙蓉火车站拆掉,因为旧车站很有历史纪念价值。

铁道公司于12月2日起调涨收费,繁杂列明个别行程的收费率。

车厢行程表没更新——

巫裔搭客

我是第二次搭电动火车欲往淡边,结果苦候了近半小时,一上火车,却发现火车厢内张贴的行程表并没有更新,没有列明驶往淡边沿线车站的资讯。

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