澳洲报告:
MH370曾断电致“僵尸飞行”

MH370空难发生逾年,目前只找到客机部分残骸。(档案照)

MH370空难发生逾年,目前只找到客机部分残骸。(档案照)

(悉尼9日讯)马航MH370于去年3月8日失联,其后证实坠毁,并在印度洋法属留尼汪岛发现客机襟副翼残骸。澳洲交通部日前发表空难调查报告,指客机出现因断电而引发严重的技术故障,一度出现“僵尸飞行”(Zombie Flight)状况。

据《东网》报道,澳洲国防部科技组的报告确认,MH370失联前曾突发电力故障,航电系统失效,机组人员无能为力,只能让飞机继续“自动”飞行,直至燃料耗尽为止。

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报告就断电理由提供4种解释:

1.包括人为干预、技术故障、机组人员在驾驶舱动了开关;

2.突发故障需辅助供电装置启用紧急电力;

3.有人在设备舱拔掉并重置断路器;

4.间歇性的技术故障。惟有关推论只有在发现客机残骸才能证实。

报告又引述飞行时间线显示,客机在电力故障后,至少有1个技术系统在60秒后恢复电力且继续运行,并在之后的飞行中发送了一系列卫星脉冲讯号;最后一个讯号的发送时间,是在飞机失联前10分钟。

MH370原本航程正常只需5个多小时,但最后飞行了7小时38分钟。

报告认为客机在燃料耗尽后,飞机右引擎首先停转,15分钟后左引擎停转,最终MH370不受控制坠落南印度洋。

报你知:

何谓“僵尸飞行”?

“僵尸飞行”指的是原本有人驾驶的飞机在没有飞行员或其他人员控制的情况下,仍然“自主”飞行。

出现“僵尸飞行”的一种情况是飞机遭遇紧急失压,导致机组和乘客失去意识,最后飞机自行飞入海中。如果入水姿态适当,并不一定会引发机体完全破裂,有可能仅有少数部件脱落,飞机整体则沉入海底。

历史上著名的“僵尸飞行”发生在塞浦路斯太阳神航空522航班上。2005年8月,由于舱门故障,工作人员在检修时将该航班机舱的增压开关由自动模式改为手动模式,导致起飞后机舱无法自动增压。而当班机长一直认为是空调系统故障,未能发现问题所在。机舱内低压低氧导致机长和副驾驶很快昏迷,飞机处于“僵尸飞行”状态,最终燃料耗尽并坠毁。

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