转型道路坎坷 不获民众青睐
KTM今年或亏5500万

沙比尼(中)指,预计马来亚铁道公司今年亏损达5500万令吉,左为阿斯达莎哈利;右为公关部主管李万阿沙。

(吉隆坡7日讯)马来亚铁道公司(KTM)“转亏为盈”转型计划道路坎坷,该公司预计2015年全面亏损额达到5500万令吉! 

马来亚铁道公司从2007至2010年一直处于亏损状况,连年亏损达8180万令吉、8640万令吉、9260万令吉和3亿7200万令吉。

据财政部于2014年在国会中所提呈的数据显示,截至2013年12月31日,马来亚铁道公司累计收入是74亿令吉,累计亏损时25亿令吉。

马来亚铁道公司主席沙比尼今日在新闻发布会上指出,电动火车服务不获消费者的青睐,导致公司营运开销和收入达到不平衡的状态。

仅获6000万拨款

他指出,铁道公司曾向财政部申请拨款2亿令吉,协助纾缓该公司的营运开销运作,但最终该公司在2015年仅是获得约6000万令吉的拨款。

他说,铁道公司早前不断进行一系列转型计划,全面提升私下公共交通服务素质,并曾预测在今年可获得3310万令吉盈利。

他感叹,该公司在作出许多转型后,最终愿意使用电动火车服务的消费者,依旧远远不及驱车代步的人士。

涨幅达RM7.10调涨2路线收费

马来亚铁道公司今天宣布,从12月2日起调涨霹雳丹绒马林至双溪芽笃(Sungai Gadut)电动火车路线,及黑风洞至巴生港口电动火车路线的收费架构,涨价幅度达7令吉10仙。 

沙比尼透露,随着这次收费调涨的宣布,铁道公司每公里营运成本将降低,但预计该公司的财务在今年依然面对约5500万令吉的亏损情况。

与此同时,大马铁道公司电动火车服务总经理阿斯达莎哈利也宣布,霹雳丹绒马林至双溪芽笃电动火车路线,及黑风洞至巴生港口电动火车路线从本月15日开始,展开路线转接站整合工作。

她指出,这两条路线之间有特定的车站将作为转接站,及这项整合服务将维持6个月,这段期间也给予使用者适应有关路线改变。

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