邮轮停巴生港旅客不下船
张建利:应添肉骨茶以外卖点

戴良业(左十起)及许光标率领各自的团队进行近一小时的意见分享。左起张永康、林勇忠、黄涌强、傅桂洋、林敬蛟、戴振标、欧阳羱瑱、张兴庆及陈镇明;右起是旅游总会吉隆坡分会代表沙兹里、恺露诺、萧玉光、张建利及陈美心。

(吉隆坡3日讯)许多区域和国际航线的邮轮都会停泊在巴生港口,惟旅游业者最近获知有八成邮轮旅客不在巴生港口下船,他们认为,巴生除了肉骨茶,还需要形成吸引旅客“必须下船去看看”的卖点。

邮轮业者多想“跳过”

大马旅游总会吉隆坡分会理事张建利提出,其实目前许多从新加坡出发的邮轮,若要前往槟城,其实耗时较长,而且抵达的时间也较晚,所以时间上并不是那么理想,而最佳停泊的地点是巴生港口或马六甲,但是马六甲的设施可能需要到2018年才能完成。

在这样的情况下,巴生港口看似最好的选择,但张建利指邮轮业者大多都想要“跳过”巴生港口,因为目前并没有一个很好的理由说服他们停在巴生港口。

建议米其林评选餐厅

“为什么游客要去巴生或是吉隆坡?一艘三千多人的邮轮,只有不到20%的人下船,他们更愿意留在船上使用设施。”

他认为,目前最大的问题就是如何让他们非下船,并到吉隆坡走一趟不可,因为这些旅客其实都很喜欢马六甲和槟城,却对巴生港口兴趣缺缺。

他提出,可能可以寻求让米其林在大马也评选餐厅作为旅客的指南,因为目前亚洲只有香港、日本和澳门有这类的指南,而他也相信这将吸引很多人到大马来旅游。

许光标:赴隆需45分钟巴生港口基建处劣势

大马旅游总会吉隆坡分会会长许光标认为,其实相比马六甲和槟城的便利,从巴生港口前往吉隆坡需要45分钟车程,加上有时会面对堵车等问题,其实就是在基础建设上的一个劣势。

他说,大马旅游促进局过去也曾经尝试设立夜市等,但是巴生当地整体情况略为炎热,效果有限。

邮轮载客比飞机多十倍

许光标说,邮轮其实是一个庞大的旅游市场,一艘大型邮轮载客可以多达3800人,是一辆380飞机的十倍。

他说,其实公会也在推动,希望让巴生和槟城港口成为国内的邮轮母港,借此吸引更多的游客量及带来庞大经济效益。

他坦言,其实目前有许多邮轮会停泊在大马的港口,但只是停泊,大马相对其他身为母港的城市,赚的只是小钱。

大马旅游总会吉隆坡分会的6人代表团成员分别是会长许光标、署理会长陈美心、理事张建利、萧玉光、沙兹里及恺露诺,他们今日拜会隆雪中总会长拿督戴良业,并与隆雪中总代表交流,包括总秘书拿督陈镇明、公共联络及旅游组主任拿督张兴庆、副主任欧阳羱瑱、林敬蛟、建筑及地产组副主任傅桂洋、青年组副主任张永康、公共联络及旅游业组组员戴振标、林勇忠及黄涌强等。

吸引旅客不单靠美食去趟马来甘榜更诱人

戴良业也询问有什么好方法来吸引旅客下船,许光标回应说,需要一个好的经验,包括可能安排在马来甘榜的活动,其实都有吸引力,而当地美食如肉骨茶等,其实很难说服旅客非下船不可。

隆雪中总公共联络及旅游组副主任欧阳羱瑱也说,其实很多旅客喜欢购物,但是以巴生港口的情况,从船上下来,然后需要大约45分钟抵达市中心,加上天气炎热等情况,其实很难吸引旅客下船。

他说,其实旅客许多时候是想要一些较便捷的行程,若有堵车的情况,其实旅游业者能做的并不多。

购物广场建构欠善

戴良业也提出,近来台湾人也喜欢到马来西亚旅游,尤其是榴梿季节,其实可以安排除了吃榴梿以外的一些行程,包括到槟城、到巴生吃肉骨茶等。

许光标在交流时也说,大马的购物广场若对比泰国、香港、新加坡、韩国及日本等,其实其建构对旅客并不太亲和,包括许多的架构其实容纳不下较大的旅游巴士。

许光标说,目前吉隆坡分会的会员占全国总会3000多名会员的近三分一,而且公会也获得吉隆坡市政厅和雪州旅游局等安排作为这方面的顾问。

“直到最近才有一些开放,其实他们应该将这作为最大的收入来源之一。”

忽视学生旅客潜能

他也提出,其实大马忽视学生旅游能够带来的庞大受益,包括许多商家其实不了解有关这些参观厂房等可能带来的庞大回报及宣传的作用。

“他们(学生)会来亚洲,但是不是马来西亚,马来西亚向来都是最后的选择,我们不够竞争力。”

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