曹观友:峇东填土若不获批
槟轻快铁先腰斩

曹观友(右)在记者会上发言。左起林峰成、佳日星及拉昔。

(槟城2日讯)槟州行政议员曹观友指出,如果建议中的槟岛南部4000亩填土计划最终不获得中央政府批准,那么耗资270亿令吉的槟州交通大蓝图规模肯定将缩小,而耗资最高、介于60至80亿令吉的轻快铁(LRT)计划将首个被腰斩。曹观友说,将被腰斩的还将包括其他几项计划,不过,州政府届时可能要与SRS财团商讨是否可以通过土地交换方式,确保其他较小规模的计划继续进行。

他今日在光大28楼首长办公室召开记者会,针对建议中的4000亩峇东填土计划若不获批准,州政府与得标财团SRS是否有其他第二方案而这样回应。

今天批 明天动工

针对国阵槟州领袖指槟州政府已批准这项填土计划,曹观友说,如果4000亩填土计划已获批准,明天就可指示承包商马上动工。

不过,他说,槟州政府将会循序渐进地依照所有步骤,包括环境评估报告、槟州政府批准、公开听证会,最终还是要去到由首相纳吉为首的国家城市规划理事会(National Physical Planning Council (NPPC))批准才能够进行。

财团需注资10亿

根据程序,任何超过100亩的填土计划,都必须由这个委员会通过。

他说,槟州政府也曾经告诉SRS财团,一旦填土计划不获批准,槟州交通大蓝图计划将不会展开。

他说,即使填土计划展开,有关财团至少需要在3年后才有盈利,因为必须填好土地后才能够脱售,因此,需拿出接近10亿令吉的资金推行计划。

无论如何,他希望中央政府最终能够批准这项惠民的计划,因为它不单止可通过填土售地融资,以展开包含在槟州交通大蓝图内的公共交通系统,也有更多的土地供槟州未来发展。

先委承包商才做环境评估槟城论坛指本末倒置

非政府组织“槟城论坛”指出,槟州政府准备在槟岛南部的填海计划,必须先做详细环境评估报告,而不是在签署合约和委任承包商后才进行。

该组织在文告中说,州政府这项涉填海计划的程序本末倒置,会削弱环境评估报告的公信力。

“槟州政府允许执行交通大蓝图的SRS集团在槟岛南部填海,之后才做环境评估报告,这将导致环境评估报告结论存偏见。”

文告说,环境评估报告必须由独立顾问进行,而非由获标承包商聘请或付费的顾问。”

环境评估草率通过

该组织也以斯里丹绒槟榔填海计划第二期(STP2)公共咨询程序弊端为例,强调任何影响环境的大型计划,包括海底隧道和填海计划,都须事先做好环境评估报告,而非先签署合约和委任发展商。

文告也表示,该组织及槟州消费人协会有针对STP2环境评估报告提呈详细检讨书,槟城论坛也呈给中央政府的环境局,但直到公共咨询程序结束也没有回应,环境评估报告就草率通过。

胡栋强:缺详细环境评估办汇报会毫无意义

民政党槟州联委会秘书胡栋强认为,槟州政府在没有进行详细环境评估报告,就仓促举行3场填海计划汇报会,令这3场汇报会显得毫无意义,出席者也无法准确的掌握填海计划所带来的环境与生态的影响资讯。

胡栋强今日在文告中认为,槟州政府只办3场汇报会是缺乏诚意的,因为这么大的一个填海计划,涉及改变槟岛“体型”及人民的未来,州政府应该巡回槟州各地办汇报会,并在宪报上公布有关计划的详情及环境评估报告,这才能达到全面的公众咨询。

人民无法获得资讯

他说,人民无法获得填海计划的资讯,根本就无从评估和预测填海后,在当地海域和周遭地区所引发的生态环境问题。

他说,槟岛南部海域属于深海水域,面积不大的浅滩若被填海4000亩后,当地海洋生态必受到破坏,甚至影响当地水域的鱼产。

“同时,填海面积过大,这也将会影响洋流及潮水涨退的模式,若在这方面没有经过环境冲击评估就仓促批准的话,或会引发风雨必灾或涨潮淹水等情况。

“而填海计划中的两个人造岛又是否会影响飞机起落国际机场?这方面槟州政府咨询了机场公司和民航局了吗?”

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