巴生谷巴士网络今起大调整
8巴士走廊增35路线

(吉隆坡30日讯)巴生谷公共巴士网络明天起大调整,涉及的路段达9.202公里,公众可以享受更便捷的巴士服务,而且车资没有调涨!

候车时间大大缩减

根据新系统,当局把巴士网络分成8个“巴士走廊”区,共涉及241条路线,其中35条是新路线,而随着这项重组计划启动,公众在交通巅峰时段的候车时间将大大缩减,介于5至30分钟。

据了解 ,陆路交通委员会(SPAD)与相关单位协商约1年后,达致12月1日起展开这项公共交通网络的调整计划,主要是巴生谷区现有的城市巴士网络,让公众享受更方便省时的服务。

当局将指定11家巴士业者川行的路线,以克服目前彼此在有利路线恶性竞争的问题,同时,当局也会增加1500巴士,以让巴生谷地区60万名巴士搭客享受更优质和全面的巴士服务。

陆路交通委员会总执行长阿斯哈鲁丁末沙接受《星报》访问时说,当局会在2016年杪前放置3000个新的巴士资讯牌,鼓励更多人使用公交。

他说,公众一定会体验到更可靠的巴士服务,尤其是候车时间缩短。

世界银行于今年初的报告揭露,公众乘搭巴士要比驾车,在路上花多3倍时间。

以编号区分 服务涵盖面更广

陆路交通委员会快捷巴士系统区域经理阿末非沙巴哈鲁丁则说,所有巴士都会以编号区分,以便 “绑”在固定的走廊区和路线行驶。

好比旧巴生路,干线巴士(Trunk Bus)编号介于600至699,地方巴士(Local Bus)的编号介于T600至T699。

他说,80%路线没改变,像怡保路走廊区主要是提供甲洞和万挠地区的巴士服务,业者照旧是吉隆坡综合交通网络有限公司(RapidKL)、Selangor Omnibus及Setara Jaya。

他说,除了巴士-吉隆坡路线,其他走廊区的巴士业者,再也不能在相同路线提供巴士服务;而重组巴士网络让巴士服务的涵盖面更广,包括无利可图的路线也有巴士川行,利惠搭客。

设3700巴士站资讯牌

另外,他说所有路线都将衔接至吉隆坡,方便搭客转搭巴士到市中心。

“除了巴士资讯牌,我们也会分阶段设置3700个巴士站资讯牌。”

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巴士必须准时

重组巴生谷的公共巴士服务,若能贯彻目标无疑可以发挥解决隆市塞车问题的功效。

尤其是敦拉萨路、敦依斯迈路等周边地区,上下班时段都是严重阻塞的,如果巴士衔接服务良好,相信很多人可以不必再驾车到市区。

大前提是巴士服务必须准时,否则若还需花长时等候,公众不会有兴趣搭巴士。

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