南部填海概括3人造岛
售岛筹交通大蓝图资金

曹观友(右)与司徒伟龙展示槟城交通大蓝图计划的公共交通遍布图。

(槟城27日讯)槟城交通大蓝图计划建议中的南部填海计划(Southern Reclamation Scheme)将概括3个人造岛屿,此项填土造岛是属于州政府的资产,州政府将通过发售岛屿筹集资金供缴付交通大蓝图计划的开支。

掌管槟州地方政府、交通道路管理、治水工程委员会的行政议员曹观友表示,做为土地的唯一拥有者州政府可借此建设一个金融架构筹集所需的资金,持续与有效的为交通大蓝图提供及时融资。

根据金务大有限公司(Gamuda Berhad)项目总监司徒伟龙指出,南部填海计划将牵涉3个分别为面积达2100英亩及1300英亩的人造岛,另一个面积800英亩的岛屿将会胥视情况和需要而定。

交SRS进行

此项处于初步研究阶段的槟城交通大蓝图计划由SRS Consortium进行,耗资约1亿令吉。该公司会与相关地区议员、社区机构、古迹组织、商界、各种利益相关者研究后于12月敲定。

曹观友今日在光大56楼会议厅举行的新闻发布会上,这样说。出席者有SRS Consortium发展总监拿督沙哈、州秘书署总工程师林天廷、槟岛市政厅总工程师拉兰等。

明年12月征询民意

曹观友强调,今日所汇报的进展并非最终决定,还有许多工作和进展需要的展开,整个研究报告尚未批准和呈予州政府。

在确认大蓝图的各种细节,包括工程设计、大众回馈及交通大蓝图中所有组合计划获得州政府及中央政府批准后,它将呈会予2016年6月呈上做详细的环境评估报告,并于同年12月对外公开征询民意。

预计2017年动工

由SRS Consortium负责研究与探讨的耗资270亿令吉槟城交通大蓝图计划,首项工程预计在2017年动工,以期在2030年竣工,纾解州内交通拥挤问题。

交通大蓝图涵盖轻快铁、高速大道、巴士、渡轮提升及火车等大大小小约100项工程,确保槟城在2050年后持续繁荣进步。

“所有初步研究开支是该公司承担,只有在中央政府的批准才能动工,不然该公司将全权承担开支与成本损失。”

不允工程超支延工

曹观友说,该公司将严格执行安全及环境保护标准,在执行交通大蓝图时把环境与社会面对的冲击减到最低,同时州政府也不允许因承包商无能而导致工程超支及延工。

询及为何选择槟岛南部进行填土造岛的计划时,司徒伟龙指出,关于水域的全面研究已由国际知名的水源环境专家即丹麦水利研究所(Danish Hydraulic Institute)展开,研究已确定槟岛南部海岸是最适合填土,原因是它为浅水的天然海湾且潮汐水流微弱,同时拥有遮挡海啸效应,只存在微波的珊瑚和海洋植物环境敏感问题。

他表示,槟城交通大蓝图是全面迎合2015年至2065年的槟城长远发展和增长需求。

制造46万就业机会

他说,交通大蓝图计划落实后在经济效益上,将会在首15年(2016至2030年)为槟州国内生产总值带来15%的增长;制造64%槟州的未来增长,以及吸引力新的投资下制造46万个就业机会。

建议设3轻快铁路线

总值270亿令吉的的槟城交通大蓝图,涵盖槟州2015至2030年的各种交通策略与计划。3个主要项目为高速公路(164亿令吉)、公共交通(97亿令吉)和制度(9亿令吉)。

该计划中建议在2030年前在槟岛设立3条轻快铁路线,分别是北部海岸路线(海乾至丹绒道光水上清真寺)、亚依淡路线(海墘至垄尾)及机场路线(海墘至机场)。

除了轻快铁外也涵盖了高速大道、巴士、提升渡轮及火车等大大小小约100项工程。尽管如此,有关组合计划是否被采纳,仍得交由负责公司研究与探讨。

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