芙蓉德士司机促政府
严管优步免抢生意

芙蓉德士行业暂时未因优步和Grabcar载客服务入侵而构成影响。

(芙蓉24日讯)优步(Uber)和Grabcar抢客,大城市的德士业者深受打击,芙蓉市则暂时偏安一隅,但是德士司机却力促政府必须严厉管制,以防范优步召车服务抢饭碗及迫使业者陷入困境。由于优步和Grabcar载客服务走网络路线,并提供私家车载客或共车服务而在美国深受欢迎,过后不少国家包括中国、台湾及香港也采用类似方式载客,近期我国的吉隆坡也掀起此兜载抢客的热潮。

因此,国内德士行业深受打击,司机怨声载道。

受访的德士司机反映,手机应用程式招客的优步崛起对芙蓉影响不大,主要是目前芙蓉还没有优步载客服务,反而会对繁荣的大都会构成影响。

他们表示,他们持有合法的德士执照,而且必须购买高额保险、验车、提呈个人资料,然而优步和Grabcar载客服务却可以在没管制的情况下载客,这种情况对他们不公平。

他们认为,政府应该严厉管制,以及加强执法,避免优步召车服务威胁他们的生计。

约有500名德士司机日前聚集在马莫草场,针对陆委会展开名为“改革陆委会大集会”,促请当局尽快处理手机应用程式优步和Grabcar抢客课题。

该组织甚至指出如果政府不能在一周内针对陆路公共交通委员会被指放任手机应用程式优步和Grabcar抢客课题给予满意的答复,将把抗议行动升级。 

《南洋商报》刊登约有500名德士司机聚集在马莫草场,促请当局尽快处理手机应用程式优步和Grabcar抢客课题的新闻。

未接同业投诉——芙蓉德士出租车三公会联合会主席邓昌耀

邓昌耀

通过手机应用程式招客的优步崛起对芙蓉影响不大,反而会对繁荣的大都会构成影响。优步服务在芙蓉应该也会有,但截至目前我未有接获会员或同业就优步抢客作出的投诉。

优步已是全球的风气,只是大马于较后才加入成为一员;优步是网络提供的载客服务,他们主要是使用私家车,通过网络平台的便利招揽客源,当中以外国用户居多。

德士属于不明朗行业,如今优步入侵抢客,持有德士执照的合法德士司机的生计必定会受到影响,加上优步提供的私家车载客在没管制的情况下,风险也较德士来得高,所以我也反对允许“无牌”优步服务。

事实上,要捉出从事优步召车服务的人士并不容易,因此政府应该严厉管制,避免优步召车服务威胁德士司机的生计,否则对德士司机不公平,因为德士司机必须购买高额保险、验车、提呈个人资料、以及德士执照也不易取得。

张运福

不该让优步入马

——德士司机张运福

目前芙蓉暂时是没看到有优步载客服务,反观大城市如吉隆坡就有这类载客服务。惟,优步服务的崛起,却导致国内德士司机的生计受到影响。

优步载客服务以容易召车、服务快速及价格公道,吸引消费者尤其是年轻人乘搭。优步服务的司机多为失业者或前德士司机,但也有人把此优步载客当作副业。

其实,一开始政府就不该允许优步涌入大马,如今优步服务已在我国冒起,欲要管制恐怕并不易。

此外,政府也应该清楚告知人民,优步载客服务与德士服务的安全性和保障,再让消费者自行辨别,选择哪项载客服务。

书到用时

优步载客服务

优步(Uber)是一间交通网络公司,总部位于美国加利佛尼亚州旧金山,以开发流动应用程式连结乘客和司机,提供载客车辆租赁及实时共乘的分享型经济服务。

乘客可以通过传送简讯或是使用流动应用程式来预约这些载客的车辆,利用流动应用程式时还可以追踪车辆的位置。

优步的经营模式涉嫌非法营运车辆,但有一些国家或地区将之合法化,例如以创新商业为主的美国加州。

原因在于优步是将打车行业转型成社群平台,叫车的客户通过手机应用程式(APP),就能与欲兼职司机的优步用户和与有闲置车辆的租户间三者联络,一旦交易成功即按比例抽佣金,有人认为优步摧毁传统计程车公司与租赁汽车产业的基础。

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