8大道明年或起过路费
工程部长:否则须赔近6亿

“这8条大道分别为南北大道、宜力大道(ELITE)、北海——居林大道(BKE)、马新第二通道(Linkedua)、芙蓉至波德申大道(SPDH)、莎阿南大道(KESAS)、白沙罗-蒲种大道(LDP)及新巴生北峡绕道(NNKSB)。

他今晚于国会上议院为2016年财政预算案委员会阶段的部门总结时这么说。

限制涨幅仍须赔偿

他说,根据合约,政府预计必须赔偿上述公司5亿9328万令吉。

“此外,根据合约条文,数条原本应调涨2令吉过路费的大道,政府只允许调涨1令吉,在这样的情况下,政府还是得作出赔偿。”

他以白沙罗——蒲种大道为例,今年只获准上调1令吉的过路费,明年将会重新检讨过路费。

他重申,政府已改善特许经营权的合约,包括不允许大道公司自动调涨过路费。

“若大道公司申请调涨过路费,政府将视之为投资额及工程贷款,而交通流量总数可能作出评估;如果有关大道的交通流量达致预计的数据,将不获准调涨过路费。”

他说,各大道原定在今年初就应调整价格,而18条大道率先于10月15日调涨,因此政府仍然被迫支付10个月前的赔偿金给各大道公司。

针对多名国会议员质问国阵在第13届全国大选宣言指减少大道过路费,法迪拉宣称,有关宣言是针对郊外大道,不包括市区,这也是为何南北大道没有调整过路费。

收回经营料需数千亿

至于政府取回大道经营权,他说,兴建及管理大道并非易事,而大道公司私营化,可有效推动我国经济发展,且政府或许须耗资数千亿令吉,才可取回相关经营权。

“政府已作出少许改革,在每3或5年向大道公司重新检讨,若有关大道公司在35年内取得投资回酬(ROI),便可提早取消相关大道收费。”

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