落实综合计划车流将剧增
全盘规划解日落洞塞车

冷当仕林要出霹雳路的路面狭窄,加上小贩摆档及食客把车辆停放路旁,加剧交通阻塞。

(槟城21日讯)在高楼住宅如雨后春笋般林立的高度发展下,原本已达交通瓶颈的大路后与日落洞一带道路,亟需一套纾缓交通的整体规划,才能解决每天周而复始的交通堵塞问题。日落洞区国会议员黃泉安日前在新闻发布会指出,搁置15年的重建大路后巴刹及綜合发展计划将会重新启动,以发展更多房屋与商业單位,并成为日落洞一带的商业枢纽。

不过,大路后的交通流量届时也将剧增;因此,他认为,槟岛市政厅应该整体规划大路后交通。

由日落洞路开始沿至与霹雳巷交界的大路后霹雳路,虽然部分路段在展开房屋发展计划后有加宽,或在房屋扩建后挪出空间,但对于缓解塞车于事无补。

路边停车道路“缩小”

那是因为加宽的霹雳路两旁以及店前便道(Service Road)都停满车辆,反而变窄小;更甚的是,这些空间很多都已成了小贩的营业地点。

此外,“为食”而把汽车停放路旁,或坐在车上等熟食打包而双重停车的车主,使到路面更拥挤。整条霹雳路边或人行道上都堆满许多小贩摊口,导致行人必须侧身行走或直接“与车同行”,简直称得上“无路可走”。

在大路后巴刹对面的建筑工程正如火如荼进行。

应趁重建大路后巴刹动用保留地纾缓交通

针对整体规划大路后交通的问题,身在印尼公干的黃泉安接受《南洋商报》越洋访问时指出,日落洞过去15年的发展,是在缺乏地方发展大蓝图协调下进行,推动者都是零零星星的小地主及中小型发展商。

黃泉安:日落洞过去15年的发展都没经过大蓝图协调。

缺乏统一发展规划

他表示,基于未有统一与整合的发展及城市规划,地方政府也仅遵循刻板条规处理及批准任何发展申请,至今仍没改变作业方式,再加上人口增长迅速,才造成今日的道路瓶颈,进而出现目前已无退路的困境。

“州政府与槟岛市政厅也碍于道路两旁的土地(尤其是日落洞路及大路后)一带都是私人地,所以若要征用就必须准备巨额赔偿金,结果这两条平行路的拥挤状况一直都搁置到现在未能够解决。”

因此,黄泉安认为,与其一直空等大蓝图及征用储备金,当局不如借这次重建大路后巴刹工程,乘势动用市政厅保留地及原有道路保留地,改善霹雳巷及柏纳瓦路(PENAWAR ROAD)以疏通当地交通拥挤状况。

他表示,日落洞与大路后的居民需要做好心理准备,在此两条平行路交通瓶颈恶化而又缺乏空间加宽路段的情况下,在日落洞路及大路后重新检讨实施单向道的措施是有很大的可能性。

冷当双溪槟榔朝双溪槟榔路的转角路面狭窄。

交通基础设施过时

黃泉安强调,市政厅必须估计日落洞周边人口的增长率和车流量,同时应该约束地方上的发展。

他说,除非发展商能够主动献金或献地,一起达致该地区获得永续的发展。

“总的来说,日落洞和大路后的交通基础设施和车流设计都已过时,阿末诺路(JALAN AHMAD NOR)启用后实行一些短暂措施,但都属头疼医头的权宜之计,国、州议员已要求市政厅全面性规划,但至今仍未有下文。”

规划夜市 改善温柏勒路

针对以上第5项及第6项,黄泉安认为的确不符道路安全规格,市政厅工程组正在规划永久安全措施。

在第4项方面,他表示,温柏勒路与依布拉欣爵士路及霹雳路交界,将会与重新规划星期五夜市的计划一并改善。

仕林路通温柏勒路路面狭窄的现况调整,目前只是权宜之计的措施,槟岛市议会工程局正重新规划。

第2项,冷当仕林路段“尾宽头窄”,黄泉安表示会跟进,由于它是市政厅的权限,小贩和食客挡路阻碍交通,是市政夺执法宽松所致,执照局在重组及安顿小贩工作没下心思。在空间局限下,冷当士林路况目前无法加宽。

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