赛哈密:依赖私家车付沉重代价
交通堵塞年损247亿

赛哈密希望通过公交会每年举办的论坛,逐步改善我国的公共交通系统,右为公交会总执行长阿兹哈鲁丁。

(吉隆坡18日讯)由于面对交通堵塞,我国每年必须付出127亿至247亿令吉的沉重代价!

根据世界银行估计,交通堵塞导致马来西亚在各领域都必须付出代价。

陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密在公交会论坛指出,国人过于依赖私家车已影响国家经济成本,这包括时间延迟、交通堵塞导致耗油量增加、汽车排出更多废气。

因为交通堵塞导致时间延迟,大马每年为此付出的代价,介于100亿至190亿令吉、汽油成本代价则为9亿至14亿令吉,空气污染成本代价介于9亿至27亿令吉。

这意味着,过度依赖私家车的做法,导致所消耗的国家经济成本,占国内生产总值的1.1%至2.2%。

顾问公司展开的全球流动调查报告指出,41%大马人因交通堵塞导致心情受挫,比亚太区域的35%或全球的29%更高。

赛哈密表示,交通堵塞也让国民面对损失。

2012年调查报告显示,在首尔,交通费只占一个家庭开支的8%,日本及香港为4%;至于吉隆坡、乔治市、古晋、关丹及新山却高达10%,这表示大马家庭花费在交通的费用,比他国城市还要高。

赛哈密在公交会论坛上指出,从经济角度,政府没有能力兴建更多公路来满足私家车的需求,以免增加政府的负担。

来自世界各国的公共交通业者共聚一堂,寻求改善公共交通系统的良好方案。

公交分担率要达40% 

为了在私家车及公共交通之间寻求一个平衡点,政府不能允许国内各主要城市的公共交通分担率保持在单位数,在国家陆路公共交通大蓝图,政府设下目标,所有城市的公共交通分担率要达到40%。

此外,他说,政府至今拨出4亿7000万令吉,作为中期巴士支援基金。政府也拨出1亿令吉进行巴士服务转型。

赛哈密说,公交会预测,在未来3年,政府必须耗资15亿令吉落实巴士转型计划,过后每年则减至1亿至1亿5000万令吉。

公交衔接服务不完善

大马城镇及乡区规划局总监拿汀巴杜卡达丽雅建议主线公共交通业者为搭客提供完善交通服务,让他们顺利抵达目的地。

她说,由于缺乏完善衔接服务,导致部分使用公共交通的搭客必须付出更昂贵的费用。

她在公交会论坛上说,乘客只须花费2、3令吉乘搭轻快铁,不过,当抵达快铁站时,由于没有接驳巴士服务,乘客往往要花上20令吉搭德士前往目的地。

“主线公共交通业者必须提供从头到尾的配套式服务,为乘客节省车费。”

应走入基层了解情况达丽雅表示,目前在轻快铁站,当局没有指定特定公司提供驳接巴士服务。

她认为,公共交通的对象不仅是年轻人,它应该包括各阶层人民。

“我前往新加坡,发现该国拥有完善的公共交通,就连自动扶梯的速度也超快,让人差点失去平衡。”

她吁请参与大会的人士走入基层,尤其是过了晚上10时,观察巴士或轻快铁站的冷清情况。

“许多人通过社交媒体讨论公共交通,我们应该回到原点,为全国人民提供良好公共交通系统。”

此外,她说,城市地区如吉隆坡拥有太多高速大道,过多的公路导致市民不知如何选择最好的道路。

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