专家:政府可另辟征税管道
跨协难降入口车价

大马的入口车大部分从日本、韩国及东盟地区进口。(档案照)

(八打灵再也18日讯)根据汽车业分析专家指出,就算有了2018年生效的跨太平洋伙伴关系协定(TPPA)及汽车入口税会逐年削减,但国人仍可能无法享受便宜入口车,因为当局仍可向业界施以本土的税务及收取一些费用。《太阳报》 引述汽车业的分析员说,除了2018年生效的TPPA ,即使各种自贸协定包括与日本及澳洲签定的东盟经济共同体及东盟自由贸易协定等一齐实施,政府仍可向入口车施以国产税及向汽车公司收取展厅费(into- showroom cost ,ISC)。

“如果有任何缔约国在12月开始的24个月内修正TPPA内容,该协定也会从2018年生效,之后的12年内,汽车入口税逐年削减2.5%,直至2030年。 ”

目前,汽车入口税介于本地组装(CKD)汽车的10%至全新整装入口(CBU)汽车的30%。

市场没反映零税率优惠

他说,大马的入口车大部分从日本、韩国及东盟地区进口,因此,TPPA对非东盟区域入口的汽车,会有什么影响,仍不得而知。

“以目前的情况为例,东盟区域入口车其实已享有零入口税优惠,但是,请问市场上的车价是否有反映这一点?”

他说,现有车价结构下,汽车的上路价包含展厅费、国产税、销售税及其他成本因素。

国际贸工部长拿督斯里慕斯达法日前说,市场上的车价取决于四大因素,包括出厂价、销售税(10%)、国产税及盈利税。

1800公升引擎以下的非国产车的国产税是75%,不论是CKD 或CBU。不过,仍有一些车厂正享有40%至50%国产税,这是因为它们使用本土组件,虽然现有税务架构介于65%至105%。

汽车公司主宰车价

分析员说,到了2018年,政府是否会减低或提高或国产税?这是政府在实施本土税务方面的权力。

消息与此同时强调,消费人必须明白,国内的汽车公司在车价的决定上,扮演主要角色。

“我很相信汽车销售公司仍会要维持或提高其利润,虽然各种自贸协定提供更低的税务及予它们进军更庞大市场的便利。”

日前,国际贸工部第二部长拿督斯里黄家泉说,他对汽车于未来26个月会更便宜感到乐观,因为各种贸易协定将使汽车业能发挥它们的竞争力。

大马汽车研究学院总执行长莫哈末马达尼也说,他相信从2016年起,市场上会有更便宜的车,因为去年开始,业界已进行车价合理化计划。

他说,到了2018年,该院估计车价会减低20至22%。

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