且以电动车再出发/南洋社论

周四,首相纳吉试驾我国引进的美国特斯拉S款型电动车(Tesla)。每辆价值40万令吉的电动车将用于吉隆坡国际机场及第二吉隆坡国际机场,这使我国成为东盟区域内第一个在机场使用这电动车国家。

能源、绿色工艺及水务部长麦西慕说,该机构引入这两辆S款型电动车,旨在推动节能车及电动车的使用,以减少使用燃料。

“这项建议将使大马成为电动车卓越技术中心,并成为东盟首个电动车维修中心,而国际贸工部与大马投资发展局将与特斯拉电动车公司进一步讨论,以确保该公司的投资承诺,以便大马能成为东盟电动车发展枢纽,并从中受惠。

上世纪,马哈迪时代,汽车业一直是我国最大的发展目标之一,普腾也一度成为了国内最大的汽车公司,占国内市场率绝对地位。

虽然我国很早就提出国产车计划,多年来,国产车不但打不进世界市场,也冲不出东南亚,甚至不进则退跑在泰国甚至是印尼后头,甚至渐渐受到传统外国汽车,包括日本和德国大厂的反攻。如何突破市场份额被围攻、瓜分与蚕食窘境,随着东盟汽车市场政策日渐开放下,其压力也日益增大,甚至有生死存亡之忧。

近年,汽车发展的演进天翻地覆,新能源车发展成为了的重要拐点,优先发展电动车还是混合动力车,虽然有着不同的声音却已然是当今与未来最大的发展趋势。

今天,我国引进电动车充研发用途,是走对了方向和对的策略。

数年前,日本混合动力车就已伸进我国市场,近年德国名厂也亦步亦趋迈进,分一杯羹。

今年10月中国国家主席习近平国事访问英国。访问期间,位于深圳的电动汽车领军企业比亚迪在伦敦展示该公司制造的全球首台纯电动双层公交大巴;同时与合作伙伴签署协议。

习近平说中国汽车由大变强的话,新能源汽车是必经之路,也坚定认为新能源车是未来发展的方向。中央和地方政府都在第一时间做出了支持新能源车发展的表率,甚至给予优惠奖励。

当今世界,科技创新已成为提高综合国力的关键支撑,成为社会生产方式和生活方式变革进步的强大引领,谁牵住了科技创新这个牛鼻子,谁走好了科技创新这步先手棋,谁就能占领先机、赢得优势。

或许我国可从先发展混合动力车开始,培养新能源市场的认知度,进而为电动车市场进行铺垫。其实,电动车也好,混合动力车也好,最大的优点在于环保、经济省油,重要的是能为我国车辆技术发展做出成绩,创造更多经济价值、环保贡献,承担更大社会责任,提供更多就业机会。

或许国际贸工部与大马投资发展局将与特斯拉电动车公司强强联手,将会是一个双赢的结果。

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