穆勒:专注亚洲快速增长地区
新马航重组航线晋尾声

穆勒

(吉隆坡5日讯)新马航(MAB)总执行长克里斯托夫穆勒表示,重组航线并专注于飞往经济增长快速区域,目前重组计划已完成90%。

根据彭博社报道,穆勒周三在伦敦接受访问时表示,马航正微调频率模式,但每个目的地的承载量(capacity-per-destination)已经敲定。

他说,公司目前的飞行网络设计,已有15年历史,且主要由欧洲飞往澳大拉西亚(Australasia)的搭客量为主。

“品牌改革是必须的,因为澳洲和中国的需求依旧疲弱。”

在今年3月上任的穆勒身负重任,必须扭转马航多年的颓势,将其转亏为盈。

除了裁员6000人、减薪和削减30%的承载量,穆勒也正计划把重心重新聚焦亚洲新兴市场,逐步撤离连接欧洲及澳洲的策略。

目前,马航瞄准的市场,包括柬埔寨、寮国和缅甸。

“我试着先展开重组活动,因为削减承载量的后果,也意味着需要裁员。如果随着时间的推移才去做,后果会更严重。”

穆勒说,必须把所有事情挪前去做,这样对员工来说,才不会有进一步的坏消息。

兼顾背包及商务搭客

对穆勒而言,成本是最大的关键,因为这是造成财务困境的根本原因。

“合理的成本是先决条件,因为在一个高成本的情况之下,我们的价格会失去竞争力,除非亏钱去做。所以,这个问题必须要解决。”

新马航的三年转型计划,还包括把资讯科技(IT)系统变得更灵活,为背包客提供便宜的座位,及为商务旅客提供全方位的服务。

这样一来,新马航才有能力与亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股),以及高端航空公司如新航和阿联酋航空(Emirates)竞争。

令吉贬值耽误转型

为了改头换面,马航正转用较小的飞机,同时寻求买家购买旗下的两架A380。

后年接收4新机

他表示,五架超级大型飞机,主要分配给飞往伦敦的航线使用,另外也会用作包机用途,如载送皇家马德里足球队,及前往麦加朝圣的穆斯林。

至于2017年送抵的4架A350,则会在明年才决定用途。

不过,转盈策略很有可能会面临被耽搁的风险,归咎于令吉早前狂贬30%之多。

但穆勒认为,这虽然是不幸,但不会改变游戏规则,只是进度会被延误而已。

马航自2011年开始,就累积了超过49亿令吉的亏损,随后被大股东国库控股(KHAZANAH)以13.8亿令吉私有化。

国库控股承诺,会投入60亿令吉让马航展开重组计划。

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