计划变动 业者不知情
万人反对征地建隧道

部分业者希望首相纳吉能介入此事,以免该购物中心面对被拆除的厄运。

(吉隆坡3日讯)安邦购物中心业者揭该购物中心地段被征用是为让路建人行隧道,引起业者福利协会不满,众人高举“拯救安邦购物中心”字眼的横幅,并收集1万名公众的签名,以示反对。

据了解,该购物中心地段被征用以建设隧道后,一名该购物中心的业者查探后,更发现该隧道本来计划建在Megan Avenue,但不知何故计划更改,而且全程只有管理层参与会议,业者毫不知情。

此事让安邦购物中心业者福利协会不满捷运公司,并质疑为何要为了一条人行隧道,而征用拥有42年历史的购物中心地段。

该协会副主席卡玛依祖丁指出,捷运公司援引1960年土地征用法令,以在该广场外兴建人行隧道,这意味着日后当地会有2条相同的隧道。

他今日召开记者会并向业者汇报时说,两条人行隧道包括捷运站的隧道,以及捷运S16站衔接安邦购物中心轻快铁站的隧道。

他说,根据捷运公司的说法,在广场外兴建隧道,能实施综合购票系统,方便乘客购票,但众所周知现在普遍使用一触即通卡。

“捷运的人行隧道和安邦购物中心相差40至50公尺,但为何中心沿途上的高楼都不受影响,可是却只征用42年历史的建筑物。”

他也质问,以上隧道加上征用地段的事宜,到底耗资多少资金?

他说,在和捷运公司会面时,曾提议以成本更低的人行天桥来替代隧道,但未得到任何回应。

他抨击捷运公司就以上公司前言不对后语,希望首相拿督斯里纳吉和其他财政部副部长插手阻止。

商场地质属肯尼山类
不可能不安全

安邦购物中心业者之一的祖凯尼说,据所得资料,安邦购物中心的地质是肯尼山类(Kenny Hill),而非石灰岩(Limestone),所以不可能出现不安全的说法。

“依据我得到的资料显示,原本人行隧道是在Megan Avenue,可惜计划变动后,但业者全不知情。”

他指出,在和捷运公司会面时,没有一名业者受邀出席,只有管理层的经理、行政执行员和财务经理出席,但对方事后并没举办任何汇报。

呈备忘录予首相

大马中小型企业家联盟组织(IKHLAS)主席莫哈末里祖安,在业者收集1万个签名后,他就会带领业者提呈备忘录给首相纳吉。

他指出,业者在这时候必须团结一致,最好是进行宣言,以免日后被他人影响。

区永强:捷运公司只征用四分一地段的方案可说是转机。

仅征用商场部分地段业者12日召开紧急会议

捷运公司提出只征用安邦购物中心四分一的地段,不过因没有详细阐述,因此业者将于本月12日举行紧急会议,以讨论下一步行动。

不过根据了解,该公司要所有业者把个别分层地契转换成大地契。

捷运公司今午派出两名代表和100多名业者进行90分钟的闭门会议,并提出征用靠近马银行和近60个底层泊车位的替代方案,惟业者认为大地契的事是不可能的任务,所以没即场回复。

在会议上,业者只是聆听捷运公司的说法,但没询问关于工程的详情。

业者之一的区永强指出,该公司提出只用四分一的地段,视乎让业者看到了转机,但业者仍需要召开紧急会议讨论,及咨询代表律师的意见。

他认为,要完成大地契,再交托一家公司管理并非易事,因为部分地契是上一代所拥有,或许部分已逝世,再者小部分业者还在缴付店铺的贷款,银行难以允许以上做法。

“把个别地契转成大地契,还要关注费用问题。”

他也说,捷运公司提出的替代方案有点为难,要100%业者同意的做法,可形容成“废话”。

“若当地捷运工作在3年后完成,之后又再分割回个别地契,又得花费一笔费用。”

他补充,捷运公司原本要求业者在明年4月搬迁,如今已延迟到开斋节之后。

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