电动火车车资12月调整
涨幅最高达7令吉10仙

沙比尼(左二)在雅斯达(左)、利万阿萨哈(右起)及阿斯法扎卡里亚陪同下,宣布巴生谷一带的电动火车车资新收费。

(吉隆坡2日讯)令吉贬值维修保养费增,又要应付电费开销导致成本高涨,马来亚铁道公司(KTMB) 宣布调涨电动火车部分路线的车资,但同时推出多项优惠。

从12月2日起,丹绒马林到双溪芽笃路线,以及黑风洞到巴生港口的电动火车路线的车资将要起价,最高涨幅为7令吉10仙。

至于南部方向,从森州双溪芽笃至马六甲淡边及北部方向,霹雳州甘文丁至吉打莪伦维持原有的车资收费。

提供数项优惠

马来亚铁道公司主席沙比尼今早召开记者会这么宣布。

他指出,尽管电动火车车资提高,但同时提供数项优惠,因此新车资不会对乘客带来负担。

他说,有关优惠包括维持残疾人士及乐龄人士享有50%车资折扣及2岁以下儿童免费。2至6岁的孩童,也可以获得50%折扣。

他也宣布,配合这次车资调整,当局也提供中小及大学生50%折扣,同时凡采用一触即通卡或非现金购票(cashless)的乘客,可获20%折扣。

“此外,采用周票或月票分别可享有24%及33%的折扣。”

出席记者会者还包括马来亚铁道公司电动火车服务总经理雅斯达、总转型执行长阿斯法扎卡里亚及公关部主任利万阿萨哈。

可上网了解详情

欲了解最新车资者,可浏览www.ktmb.com.my[email protected]

令吉贬值,连电动火车车资也高喊调涨。

行程越长越划算

沙比尼说,车资调涨后乘客可享有“行程越长越划算”优惠,这主要是鼓励离开吉隆坡较远的乘客,采用公共交通,尤其是电动火车。

他指出,该公司自2003年2月至今不曾调涨车资,这次获得政府批准作出调整,主要是因为马币汇率贬值,提高了电动火车零件及维修的经费,以及应付电费开销。

他说,电动火车的营运成本每公里为20仙,但是政府仅批准调涨15仙,而当局最终决定调涨的车资为每公里11仙,因此涨幅可说以每公里4仙计算。

不过,他强调,该公司不会停止提升服务,并积极加强安全、舒适及准时等方面。

“从2012年,我们改用6节车厢的电动火车,成功做到准时,其稳定性能从19%大大提高至97%。”

他也说,该公司也在特定的站数增设泊车位、残疾人士设施及逐步扩大网线上网服务范围等。

自动收费系统明年7月实施

询及售票机及一触即通卡通道不足及缓慢,雅斯达回应,马来亚铁道公司将于明年7月实施自动收费系统(AFC),同时逐步落实统一售票系统。

另一方面,沙比尼补充,该公司和国家基建公司已计划于2017年全面落实统一售票系统,同时将采用非现金购票制。

“到时候,旧有车票贩卖机将‘循环’使用,以充作充值机器或兑换零钱机器。”

零件皆进口 开销增30%

沙比尼指出,马来亚铁道公司所有零件皆从中国进口,而且以美金交易,所以在马币汇率低时期,该公司需额外承担30%的开销。

“虽然目前我们都依靠外国,但在电动火车领域,政府已有计划减低我国对外国的依赖,包括在本地制造火车。”

他揭露,当局已在霹雳州华都牙也制造两套每小时能行驶160公里的电气火车(electric train),而且正进入测试阶段,预料能于明年启用。

“目前轻快铁及捷运都在本地组装,若成功自制火车,有助大马于2035年成为亚洲火车工业中心。”

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