增加班次 减少误时
涨车资前先改善服务

整体而言,电动火车服务素质近年有大跃进,吸引公众乘搭。

(吉隆坡2日讯)公共交通涨价潮再起,这一回轮到电动火车、单轨火车及轻快铁车资调涨,巴生谷一带的乘客首当其冲!

最高涨幅7.1令吉

马来亚铁道公司(KTMB)及国家基建公司(Prasarana)今早分别召开记者会,发布有关调涨车资的详情,调涨车资的路线绝大部分位于巴生谷。

前者最高涨幅达7令吉10仙,后者则按距离调整,首4公里车资为30仙;上述新车资架构同样于12月2日落实。

针对电动火车、单轨火车及轻快铁车车资调涨,《南洋商报》记者抽样访问隆市的乘客,他们普遍能接受上述车资调整,不过也有乘客认为,目前经济不景气,任何涨价都对民众造成负担。

上班族提早1小时出门

大部分乘客表示虽然能接受车资调涨,但同时期望当局能改善设施和服务素质,尤其是电动火车,必须要增加班次或确保不会误时。

有常乘搭电动火车的受访者说,虽然整体而言,电动火车服务比以往进步了许多,但至今仍时有发生误时的情况,甚至导致上班族需要提早1小时多出门,偶尔更因火车误时而迟到。

他们希望政府能效仿新加坡,扩展公交系统的覆盖范围,更方便位于市中心意外的民众乘搭。

电动火车车资将于12月2日起价。

购月票可获30%回扣

尽管电动火车、单轨火车及轻快铁车车资涨价,但同时提供多项优惠,让乘客能精打细算,以在车资调涨后,仍能从中节省。

根据了解,为鼓励全自动化系统,马来西亚铁道公司及国家基建公司同样提供采用一触即通卡或非现金购票(cashless)的乘客车资回扣,同时采用周票或月票者也能获得介于20%至30多%的回扣。

残友学生折扣50%

同时残疾人士、乐龄人士维持享有50%折扣,儿童可则可免费乘搭。另外,在籍学生也首度获50%的车资折扣。

受访者认为,这是实际的回馈方式,他们也会仔细研究路线或回扣优惠,以便从中节省车资开销。

退休人士●麦国荣(65岁)
油价贵宁愿搭公交

现在物价腾涨,车资又起价,最苦的还是人民。

我已经退休,虽然女儿有给我一辆汽车代步,但我没有使用,毕竟汽油贵及泊车费都贵,所以我宁可乘搭电动火车。

不过电动火车候车时间很长,有时要等上半小时,如果当局能提高服务效率,最好如新加坡般公交系统完善,我就能接受起价。

会计人员●刘小姐(40岁)
落实后再比较花费

新车资收费虽然是公布了,但我还是感到有点模糊,可能未来1个月会再计算自己交通上的花费成本,与新车资生效之后做对比。

不过,老实说,现有公交其实并不完善衔接各个地区,我本身是梳邦居民,上班地点在吉隆坡,而上月过路费刚上涨,但我居住区却未见有公交经过。

总而言之,我仍不知道公交的未来发展,是否有利大众,不过我想,近年内暂无法断言,能否放弃轿车,选搭公交。

书记●黄女士(38岁)
车资涨幅还能接受

我不是长期乘客,但在吉隆坡公共交通还是比较重要的乘搭工具,尤其是上下班高峰时段,人流特别多。

我之前就在留意公交的新收费调整,现在知道整个交通系统是根据里数计算,相信对市民而言是好事,这次的车资调整还能接受。

会计人员●石小姐(32岁)
电子购票更便宜

我是轻快铁的长期搭客,一直都有购买每月100令吉的车票,可以乘搭任何的公共交通工具,只是不清楚在新车资生效后,月票会不会也有调整?

刚知悉到电子缴付车资能比现金购票更便宜,我会在之后了解哪一种购票方式更省钱,再做决定。

执行员●萧宝莉(42岁)
公交衔接不够完善

轻快铁和单轨火车已越来越多人乘搭,现在收费全都根据里数计算为基础,对搭客人而言尚可接受。

现有的公交衔接其实还不算完善,公交是长期使用的便利,我顾虑的是目前的车厢会否改善?未来公交基设的维修开销会否加重人民负担?

学生●林建豪
涨价加重负担

不管涨幅是多少,我觉得涨价就会加重人民的负担。

幸好我是学生,新的车资架构,学生可获50%折扣。

保险从业员●林慧妮(28岁)购月票较划算

我虽然有车子,但为避免塞车节省精力,还有减少泊车费负担,我经常乘搭电动火车从梳邦再也到吉隆坡综合站。

经我计算,购买月票无限次乘搭公交,比驾车来得划算,不过电动火车的老毛病是经常迟到,导致我必须提前1小时多出门,偶尔会突然误时,导致我见顾客时迟到。

不过以节省来看,即使电动火车起价,我还是会乘搭,只是希望当局提高价钱后,也一并提高服务效率。

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