塔塔皮卡
全新面前貌重现大马市场

  

典型的皮卡设计,车身线条干净利落。

印度汽车业首要的品牌塔塔(Tata)在大马市场沉寂了将近10年之后,今年初跟多元资源-重工业集团(DRB-HICOM)重拾伙伴合作关系,而其中一个重现的车款为Xenon 皮卡,取代之前称为Telcoline的款式。

特别显凸的轮拱深化了车子的粗犷造型。

这款新一代的塔塔皮卡是由元重工集团属下的子公司多元重工商用车私人有限公司(DHCV)整装进口,惟它的行销对象暂只限于公司商用客户,而其他品牌的皮卡却备有商业或私家两用的上路注册安排。由于大马法律至今尚未对商用车强制执行安全气囊条例,所以,塔塔的这款皮卡并没有这种安全装备。

塔塔商用车早在1993年便登陆大马市场,其中包括在工场上和运输领域作业的重型车辆,而Xenon之前身Telcoline皮卡也不例外。

设计对称的时速和引擎转速表。

可改装为小型货车

今次登场的Xenon是从泰国整装进口,共有6种变型款式供商用客户选择,以迎合各种不同的用途。它的动力来自新一代的2.2升涡轮增压柴油引擎,可挥发140 PS 的最高输出功率,而最强扭矩可达320牛顿米。这款皮卡除了可像其他日本牌子的四轮驱动(4×4)或两轮驱动(4×2)皮卡般发挥工场作业和载客交通工具两用功能之外,还可以改装为适合小型生意所需的货车。

朴素和简练的驾驶舱。

二驱比四驱轻145公斤

本期介绍的这个后轮驱动(4×2)的双厢/5座位款式,在外型和内装方面,基本上跟四驱款式没有什么差别,所不同的只是传动的构建而已,不过,它的车身重量却比四驱款式轻了整整145公斤,在加速表现方面,应该是让它占了一点优势。

在内厢设计、材质和装潢方面,Xenon保持普通的水准,在驾驶舱里,应有的基本装备它都不缺。后座空间和座椅的设计也不失宽敞和舒适。作为一部手排变速的皮卡,比起以往的许多同类手排车,Xenon排档杆的顺畅操作值得赞赏,跟驾驶手排变速的小车一样轻便顺手。它具备驾驶盘柱斜度调换功能,惟不能调节其伸缩度。

为它提供动力的2.2升涡轮增压柴油引擎也像当前其他品牌皮卡一样,采用了可变几何涡轮进气增压设置,让它在更宽广的引擎转速区发挥强劲的扭力,其140 PS(138匹马力)的最高输出功率和320牛顿米的最强扭矩,在新一代的同级皮卡当中可说是并驾齐驱的,跟五速手排变速传动系统搭配得不错,起步的时候虽然会感觉到因涡轮增压迟滞(turbo lag)而产生的一些发力不足现象。但是,一旦进入驰骋状态,便能体验引擎动力的挥发对油门动作的直接反应。一般上,只要引擎转速越过1800 rpm的水平,加速前进可说相当得心应手。

手排变速的档位排换轻便顺畅。

相当经济省油

塔塔这款新一代的皮卡也相当经济省油,如果你不是一名“冲剌”型的驾驶者,在一般的驾驶模式下,每百公里7到8升的耗油率是可期的。

多元重工商用车与塔塔汽车签署进口、总经销和技术执照合约之后,于2013年9月启动在大马重振塔塔品牌的计划。该公司将斥资1000万令吉进行包括设立销售和售后服务网络在内的营运活动。目前已有7家代理商分布全国各地,其中一家在东马,该公司表示代理商网络将进一步扩大。

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