业主可同意征地或双方拟协议书
安邦购物中心必拆

哈里斯(左二):安邦购物中心捷运站工程耗时7年,竣工后将有5层楼地下捷运站,现有安邦购物中心必须拆迁,左为阿米鲁丁。

(吉隆坡27日讯)捷运公司征用安邦购物中心土地兴建地底捷运站势在必行,业主拥有两项选择,即分别是同意政府征地,或双方同意拟定共同协议书(Mutual Agreement)。

捷运公司总监(商业与产业托管)哈里斯说,当局是为了安全及风险考量,援引1960年土地征用法令,征用土地以兴建双溪毛糯-沙登-布城的捷运第二路线(MRT2,简称捷运2 )。

他说,在捷运2中,安邦购物中心的地区被列为中央商业区域(Central Business District),并将设有3个捷运站,即安邦购物中心站(S16 Ampang Park)、城中城东部站(S17 KLCC East)及康莱站(S18 Conlay)。

哈里斯联同第二路线计划总监阿米鲁丁于今早召开汇报会,汇报捷运计划进展及安邦购物心中征用土地事项时这么说。

他说,虽是地底下施工,可是若兴建隧道还可以采用可变密度式隧道掘进机(Variable Density TBM)技术,但兴建地底捷运站的工程,是需要挖掘的。

他强调,在安全起见及减低风险的情况下,还是决定征用整块土地,意即安邦购物中心会被拆迁,以便让路给地底捷运站工程及衔接捷运站工程。

“工程就是在安邦购物中心现址地底兴建5层楼的捷运站,并有3个主要出口,届时将衔接现有安邦购物中心轻快铁站。”

工程料耗时7年

哈里斯指出,据施工程序时间表,预计需耗时7年以完成整个安邦购物中心捷运站工程。

他说,据估计,在2022年,上午繁忙时段将有1万1531人次使用捷运2安邦购物中心站、城中城东部站有8264人次,康莱站则有5438人次。

他说,相信有许多人一定有疑问,周围已有轻快铁站,包括安邦购物中心轻快铁站和吉隆坡阳光购物中心轻快铁站,为何还要增设立捷运站呢?

应付未来庞大客流量

他强调,主要原因是现在每逢繁忙时段,上述轻快铁站乘客流量非常拥挤,所以必须征用土地,以应付未来更庞大的乘客使用量。

他也说,宾甲路(Jalan Binjai)的发展蓬勃,当局需要提供更完善公交系统以更有效分散乘客流量,尤其是现有的吉隆坡阳光购物中心轻快铁站,也已没有预留空间再扩建。

明年4月须完成征地手续

哈里斯说 ,安邦购物中心共有253间商店,该购物中心与其他购物中心不同,大部分商店是由刘景发兄弟实业有限公司拥有,其余30%是业主买下。

他说,由于涉及业主众多,也让捷运公司首次面对极大挑战,所以当局提供业主两个选择,一是同意让政府征用土地,另一即是双方拟定共同协议书。

“因为无法逐一接洽业主,所有与安邦购物中心业主协会委员会紧密联系着手处理征地事宜,务必赶在2016年4月完成征地手续以展开地下工程。”

他说,即日起,安邦购物中心业主会陆续接获土地局发出的土地征用通知书(Borang E),接获相关通知书后产业服务及估价局(JPPH)建议业者委任股价师,而估价费用将由政府承担。

为了确保征地工作顺畅,捷运公司订于下周二(3日),再次联同前业者进行听证会,土地局也定于12月召集业者出席汇报会。

另外,受询及若业主同意让政府征用土地,是否意味着7年后当安邦购物中心地底捷运站完成,路面其余空间另作发展用途,业者无权过问,他表示征用土地后地段已是属于联邦土地委员会(FLC),既不属捷运公司也不属业主所有。

隆市首间购物中心

位于隆市敦拉萨路及安邦路的安邦购物中心,是隆市首间购物中心,至今42年历史。

捷运2共37站

捷运第二路线计划总监阿米鲁丁指出,捷运2(双溪毛糯-沙登-布城)全长52.2公里,共有37个捷运站,包括26个高架桥捷运站及11个地下隧道捷运站。

他说,该公众展示会从5月15日至8月17日,除了在陆路交通委员会(SPAD)、捷运公司办公室及5个地方政府公开展示会路线和详细资料外,其他17个购物中心及公共地点也提供相关资讯。

他说,该期间共有4万5000人参观展示会,接获1万530个回应,当中91%是正面回应及赞成捷运2路线,其余9%则表示反对。

他说,在去年12月至今年3月9日,当局已经完成环境影响评估报告(DEIA),另外,在今年4月20日至5月19日也在环境局公开给予民众查阅。

他说,捷运2已经在本月7日获得批准,政府府援引《1960年土地征用法令》第4条文(Section 4)和第8条文(Section 4)征用土地。

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