【独家】不满起价 避付路费
18大道车流量减10%

马来西亚特许大道公司协会领导层与《南洋商报》编务人员交流。左起为怡克伟士销售及市场经理林鼎雄、莫哈末弗亚、旺莎鲁华妮、谢静雯、黄兆平、陈汉光、再努丁、钱联通、林景清、黄秋桦、周福春、邓丽华与陈梅玲。

(吉隆坡21日讯)国内18条大道过路费本月15日同步调涨后,许多驾驶人士为免支付更高过路费,尽量避免使用付费大道,导致相关大道车流量下跌大约5%至10%不等。

马来西亚特许经营大道公司协会(PSKLM)主席拿督再努丁透露这项消息时说,各大道的车流量下跌数据各异,但都虽不中、亦不远。

“这可能只是个开始,加上现在智慧型手机导航系统如威智(Waze)非常便利,接下来的数据可能更高。”

再努丁率领该协会要员与《南洋商报》编务人员交流时,诉说其会员的经营困境、压力与风险。

他说,过路费调涨,驾驶人士肯定会不满,也会避免使用大道,节省过路费,这是正常现象。

大道需10-15年回本

PROLINTAS的集团总执行长拿督再努丁宣称,事实上,大道公司也不尽然悉数受惠,因为它们需要履行付还沉重的债务义务,而且想要回本,至少需要花上10至15年。

“就像当前车流量下降,公司也会面对收入减少的窘境,这都是我们需要承担的风险。”

再努丁说,该协会认为,这几天车流量大减的原因,可能也包括与公假撞期,加上烟霾来袭,学校停课。

该协会其他与会的要员包括财政兼Grand Saga私人有限公司执行董事钱联通、政府联络事务科主任兼IJM收费站组总监旺莎鲁华妮、理事兼怡克伟士有限公司董事经理拿督林景清、精明隧道有限公司总营运长莫哈末弗亚,以及Prolintas集团企业通讯事业部莫哈末拉马利。

《南洋商报》编务人员包括执行总编辑陈汉光、副总编辑黄兆平、执行编辑周福春和黄秋桦、副新闻编辑兼雪隆新闻主任邓丽华,以及助理经济主编谢静雯。

建高速公路赔本风险高

大马特许经营大道公司协会理事兼怡克伟士有限公司(Ekovest Berhad)董事经理拿督林景清说,除了经营有年的公司,几乎所有大道公司目前都是赔本来兴建高速公路。

他以该公司经营DUKE大道为例,其公司的多个领域都赚钱,唯独大道“见红”,但本着“企业社会责任”的精神来经营,期盼“路好、产业价值好”的效应来抵销大道的赤字。

再努丁和林景清也澄清,所谓“稳赚不赔”的大道,是属于早年第一批的合约。

“后来者早已没有这种保障。”

他们说,兴建大道需要非常庞大的资本,期间处理征用土地、民宅搬迁、建材成本、汇率波动,风险非常高。

林景清举例,多年前,当中国为了筹备2008年北京奧运会,而令钢铁价格全球暴涨之际,公司都得自行吸纳额外成本,如今令吉兑美元大跌,情况亦然。

长期投资先苦后甜

大马特许经营大道公司协会财政钱联通表示,经营付费大道是一项长期的投资,可谓是先苦后甜。

他说,大道其实对社会经济有极大的作用,举例说,它有助城市扩大版图,尤其如今,房屋计划的发展常跟着大道衍生,先有大道、后见市镇。

新闻背景:
18大道起过路费

国内18条大道公司本月10日突然一起宣布从15日起调涨过路费,轿车级别涨幅最高达100%。此宣布掀起千层浪,民怨冲天,除了人民代议士、乡团商会政治组织代表等也忍不住群起炮轰。

大道公司协会也在隔日发文告驳斥民间指大道公司调高过路费是牟取暴利的指责,并澄清此趟调涨过路费,主要是为大道使用者提供更安全及舒适的服务。 

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